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除了超混系统，秦PLUS冠军版都有哪些卖点？
当下，随着新能源汽车市场的飞速发展，国内呈现出一极多强的格局。
2月，国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，轿车销量则为65.6万辆。而后者作为车的基盘，具有着举足轻的作。
与此同时，比亚迪秦PLUS DM-i的2月销为30,540辆，反超逸、轩逸、宏光MINI EV一众型，次拿轿车销量冠军宝座，并再次回归到“3俱乐”。
乎就同一时间，款比亚迪秦PLUS DM-i军版式上，新一轮竞争拉了帷幕。
初露锋芒，DM-i超级混动
2021年初，比亚迪DM-i超级混动式发布。
从工作原理看，DM-i超级混动和本田SPORT HYBRID e+插混技术有异曲同工之妙，二均采双电机布局，搭载合器的E-CVT以及阿特金循环动机。而在济性方面，者都注重动机如何保持长久效运转。
所同的，比亚迪的骁云1.5L自然吸发动机的电化程更为出。该款动力首次用发机分体冷却技术，其通过对缸盖和缸体温度控制，按需精冷却，能够使机体处于最工作度。提升动机效率的同时，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时，油和排放进一减少。同时，阿特森循环、15.5:1的高压缩比等让这台动机热效高达43%，远超田和丰田的同类机型。
也是得于此，秦PLUS DM-i能够实现3.8L/100km的亏油耗。在加上DM-i超级混动专用功型刀片电池加持，实现长距的纯行驶。而120km的续航水平，满足消费日常勤需求，并进一步降低油。
际上，比亚迪深谙国消者的车之道。那就是在享受高性能的同时，注重济性。
此前，国际析机构普华永道曾做过这样一个查，“假如消费者想购买辆汽，在抛开法要求、经济力和缺乏基础设施诸多约束前的条件下，国消者最欢哪种动力统？”，40岁以人群、40-59岁人群及60岁以上人群的46%、39%和45%将答案投给PHEV混合动力。#秦PLUS#
