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今天看到一个比亚迪秦车主陈先生为电池质保问题多出奔波的无奈和心酸。2016年的车子终于还是开始爆发了，难道这个电池终身质保真有这么难？ 根据陈先生叙述，他是2016年买的比亚迪秦70型车子，时隔七年原满电14度电池只能充进去6电，70的纯电续航现在缩减到30公里。主无奈一连找了当地三家4S店检测，检测结更是让他无，三店竟然三个结果，要么是检测正常，要么是没权限，要么是保期了。 陈先生不服，因为他看来，电池有正常衰减及使衰减，如果对应格内，就会判定是常电芯。打比方，衰减每年按1%递，如第1年内超这个数，那就判定常，走索赔保更换。如第2年1.9%，保2%，那旧判没有，还正常芯。后的希望就寄托在官方解读上，结果这么简单问题愣是问出来，因为官方的回答就说以4s店检测结为准。 陈先生也从内心上做了退让，做好在外维修打算，因为这年份车在面找可以维修新源车修理修下池也贵。但是问题并没有从根上解决，不贵不的问题，而牵涉到质保问题。各种理由拒保，陈先生也问一家人的能源修理，对方说衰减一半一定一半电芯都坏了，贵不还是得看故障怎么样，工时费不宜。 陈先生强调他的那批车子是不限公里数的，说实话那个时候老秦格18万放到现在都快可买一台汉了。主要现在作为车主根本就看不到正常衰减标，这被蒙鼓里感觉常不爽，陈先生认为只要把标准出来，换不换无所谓，陈先生要是标是心。 【峰哥谈车】 说句在话，终身保是规定时间内量问题才能，如是一比较常衰减肯定保，要非正常才保。比如说3-4年就衰减50%-60，这就是正常，一电池就是6-8年就是池极限了，就算不坏继续也难了。
