比亚迪秦Plus dmi 2023款用车感受（上） 

写在前面 

这个车是人生中的第一辆车，买车前并没有做很多的攻略和横向对比。只是限定了一个预算的范围在10-15w之间。另外，我是比较喜欢轿车的造型，所以不会考虑SUV车型。 

对于买车，大家并不要抱着用最少的钱去买最好的车，只要主机厂还想盈利，这个想法就不可能实现。我们更应该做是用计划之内的预算去选一台最适合自己的车。 

之所以选秦dmi，我个人主要关注的是纯电的驾驶质感+没有里程焦虑。至于油耗、底盘、操稳性、舒适性等方面，倒没有太高的要求（当然并不是说这款车在这些方面做的不好）。 

买车篇 

我买的是120km领先型，官网标价129800，具体能谈下来多少优惠主要看脸皮厚度，多逛几家4s店做做对比，全款提车的话在谈的时候就突出一个不要脸，有惊喜。 

保险懒得费劲直接买了4s店的，太平洋全险5100。 

没有购置税，拍照自己上的，约200块钱。 

又要了行车记录仪、贴膜、脚垫啥的，送了两次保养（官方商城500一次，略贵，能接受）。 

行车记录仪和贴膜涉及行车安全，这里重点说下： 

① 行车记录仪是原厂的，不清晰，但能用。TF卡自己买，卡建议买质量好点的，万一需要用视频进行责任判定，TF卡里视频的价值远比那几十块钱大得多。 

② 贴膜我提车后跟销售表示如果是质量很差的黑膜我就不要了，回头自费贴质量好点的，但是销售说绝对不是纯黑膜。这个等有时间去贴了看看效果。据说网上很多被4s店坑了，如果效果很差建议还是自费贴质量好点的，毕竟老命要紧。 

基本上有了这些东西如果不对车辆深度改装就没有什么额外投入了。 

提车时需要检查的项目网上很全，大家可以自行百度。 

总支出 = 实际车款 + 全险（5100）+ TF卡（100） + 上牌 （200）。 

动力篇 

先简单说下这一套动力系统的逻辑： 

EV模式：纯电，当电量下降到25%自动进入HEV，可手动强制切换至EV（不建议，长时间低电量对电池有损伤，而且磷酸铁锂一致性差，SOC标定可能不太准，小心路上趴窝）。 

HEV模式：混动模式，有强制保电和智能保电，我一般是长途会用HEV模式。建议长途高速用HEV模式智能保电60%以上，如果发现电量低于40%，建议切换到强制保电60%以上（具体原因见个人感受2-②）。 

以下是我对这套系统的一些个人感受： 

待续

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