相较2018版规程，可以明显看出2021版规程对很多现在比较新兴的部分做了新的规范，这也可以看出汽车行业未来发展的前景在何处。C-NCAP也一直走在时代的前端，引领车企在安全方面更上一层楼。

自动驾驶技术和新能源汽车是大势所趋，自动驾驶技术进一步解放双脚、双手，但以此带来的安全隐患也是很多的，所以自动驾驶技术方面是非常值得C-NCAP去关注的；相对自动驾驶技术来说，新能源汽车是达成理想环境好帮，近年来，环境问题越来严重，就采取了车辆限号形式予以治理，但从根治理效果是微乎其微的，以新源汽就应运而生。新能汽车从环境层面上致力低碳生活，但电池安全问题一直徘徊消费心中。

2021版规程对这两点都做了新的规范，在主动部分增加了车辆自动紧急制动系统（AEB）的试验场景；增加了车道保持辅助系统（LKA）试验及评价方法；增加了对于车道偏离报警系统（LDW）、盲区监测系统（BSD）、度辅系统（SAS）的审核项目及技术要求。相比较2018版程只考查AEB和ESC，2021版程对更多方进行考查。

根据2021版规则，主动安全的审核和测试项目按照试验车辆实际配备情况进行评价，不考虑配置率。至于在选择具体车型配置方面，2021版规则和2018版规则一样，依然是选取销量较大的配置。另外，新版规则中，主动安全项目权重由2018规则15%提升至25%，可看出对主动全的视。

针对新能源汽车，新规使用侧面柱碰撞试验替代了可变形移动壁障侧面碰撞试验及评价方法。对于新能源车，正面碰撞与传统能源车一致，侧碰改为侧面柱碰，重点考察成员保护和电池安全性能。侧面柱碰试验总分为16分，只考核前乘员。需要别说的是，只有两侧同时装配侧面帘/胸一体式气囊的车辆，才进行面柱碰撞试验，未配的辆该项试验得分为0分。对于新源车，依然会在各项碰撞试验后进行电安全考核，涉及到项目括触保护性能、解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断装置。

另外，这种工况只适用于新能源车（包括纯电动和PHEV车型），传统燃油车型依然会沿用现行侧面台车碰撞试验。2021版规则改为左右侧随机撞击。具体考核指标上，该项试验总分为20分，前排假人和后排假人分别为16分和4分。

看完2021版规程的解读，相信消费者心中都会出现新的蓝图，未来汽车发展将会走向更加高科技，高环保的道路。在每一次升级规程后，都可看出C-NCAP的前瞻性，永远都是走在时代的前端，未来C-NCAP将走得更快更，走出一条属于自己的新天地。