楼主 采用无损修复方式,2000公里自驾解决帕萨特烧机油问题
发表于2022-08-05 11:12:46查看 9回复0浏览 9

第一辆座驾  

94年我出生那时候家里只有一辆自行车,住在农村,父亲在国企上班做秘书,不过工资特别少家里也不富裕,母亲在家种地,从我可以记事以来就知道桑塔纳特别牛,谁要有一台那就是土豪,九几年的农村还是全土路,到处破破烂烂。从特别欢车,有时候有亲人结婚别开心因为可以做婚车。

大约2000年左右父亲辞职因为干下去就揭开锅,回来2000块钱起家到今天,03年买了台福货车,记得在车上做了天,那一年姑姑家好买一台伊兰特,哇塞高级。07年买了台捷达当时农村买台车也错。12年了一套房子和一辆天籁,和一辆方货,15年购了这辆帕萨

之前直开天籁后来不知道怎么回事就起来买一台车,车开始根本没考虑帕萨特选选择速派,漂亮外观主要是宜,1.8T才16.9后回商量爸说走去看帕萨,去就去 来车觉不错就开始谈价钱!谈差不的时候,然后去看派我特别欢速派,到之后觉怎么没帕萨特大,感觉怪怪,真货比货害死人,迈没考虑主要价格觉不合适。后来下了帕萨特。

车时候的记忆

有模有样

德系车的中控还是很不错的

轮毂也很精致

档位用起来也很舒服

视野极好,刚提车就来了30公里尝尝鲜

钥匙的设计也让我很中意

经历过风雨,面对过选择,不卑不亢,不欢不喜,雷厉风行,始终陪伴着我们,七年的时光,潇潇洒洒。最开始使用的时候,记忆最深刻的就是车身很长,停车很难掌握好技巧。后来也就熟能生巧了。
得意的极致就是失意

我最得意这台车的时候,就是概在2020年出了一次故障报警,是在转弯的时候出的。后来才知道这缺少机油了,机油已经够到机尺的下面刻度致的。修理给的答复全一致,大修动机拆解以后换换活塞环和镗缸。实在想大修发动机,只靠自己找办法了。到了迈腾有大修解决了烧机油问题,对比自己爱车,感觉有戏,火速第天检查了废阀和壁,试了缸的压,轮器。发现废气阀有问题,果断换了一原厂。烧机油能比之前一点,但是旧很严重,粗略估计是2000公里一机油吧,之是1000升机那样子。还很严的烧机油的。可以确定的其他配件都是完没有问题的。当时个很肯定的结论,活塞环滞。

生活的意义就在分享

本帖说不上什么技术贴,只是享一自己经验,让同样有烧机油的问题的友有参考,同时让大家花最少成本解决烧机油问题。1.8T非常典的动机。回想下之都是万公里保养次,机油表会报警。后来到七公里机油报警,到后一公里就报警,坚持一年,靠加机油续命。机续命日子并不好,刚始烧机油的时候听别人说,机油少了就加,其,真烧机有体会的人都知道,根本加不起,比如说我现1000公里一升机油,这就意着我加一箱油后,第二油还没有跑完就要盯住加机油。长途旅,别人去休息区休息,我第一件是先机油少不少,机舱打开加机油,偌大服务,就自己机舱,格的显眼另类,我这说的是多烧机油车友的心声,机续命这事根不靠谱,而且时间长了,元催因为常烧机油导致堵塞,又是笔不菲的开支。那些告诉你机油续命少就加人,是他们的车烧机就是他们之烧机烧没了,着你和他们样的结局,要么就等着你大修修理,只要你加机油,加到一的时候必然动机损损坏,想大修必须修。

我查阅了众多资料和咨询,总结出对成烧机油原因的根原因。帖子比较长,请大耐心完,相信会对同样问题困扰的车友有很的帮或者发。温导致的油环卡滞,并非机油本的问题,发机工作温度都比较,影响发动机工况度的直接原因是燃的燃烧高温,燃油有保期的,时间长了保齐有量的质水杂质存在,油滤芯只能滤20微米上的颗粒,于20微米颗粒事无补,所,量变到质变就有量的这些物参与燃烧导致燃烧合气量下降,下降的混合气就致燃烧的高,因为油环小孔小,就非常易被温烧干堵住活塞环,于是烧机油就发生,这和平时车不常用有效的PNF类的燃清洁剂是有大的关系的。同时和使副厂空气芯和机油滤芯有关,只要这些进气和机油格过滤好,机油也会过早损耗膜,失去机降温功能,使得温变达到120-130度的温,这个温是自己有承不住额,机油可承受温度就是110度附近,时间长,油环就结痂卡滞。

找到了烧机油原因,那么就不难找到解决问题办法。从技术角度,解决所有问题可先易后难,这样试错成本?,简可行,如果行还可以有试错的机会,如果一上来就修发机,那么风险最高,不确因素多,修车师傅水平差不,不证能能修,花的成也是高的。试过PEA原液,雪弗龙添加剂,没有效果。

医讲究望闻问切,修车也样。京东下,买普通型清洁剂,先统的洁一油路。以前总认为燃油添加剂是商税,但是烧机油问题,绝大数都平时注意洁和养护油造成,私车平时用车频率低,有时候一箱半个月甚至个月才用完,变质汽油,再加上没有洁过路,路中杂质和劣质汽油起燃烧,就会产生结痂物,逐渐附着在门,油嘴,和活塞顶部。后来接触到司有普燃油修复剂和群里车友拼单,他们有人已通过这样的办法解决了活塞环卡滞的问题,解决了烧机油现。花少的钱办最的事儿。直接搞了4套修复的疗程。

开始修复

开始修复先做好记录,分别把里程表和内的况最记录,方便后对比,以免不知道到底效果如何,这我最后的一次努力尝试,失败了就大修。好歹内清洁的干净也是有收获,总比我之用那么多的pea类的清洁剂没有效果,下就可看到,积碳常的严重,修复前就是这样想

开始第一组使用

修复前的里程162350

缸壁有轻微的划痕

喷油嘴被积碳所覆盖

缸内积碳很严重

这边的缸体也一样

还是喷油嘴堵塞

修复过程

使用了之后,客服建议多用车,刚好最近又自驾计划,到杭州跑了个来回,就当做是边自驾边修复烧机油,一路走来也是满满美景,一个来回就是2000公里,修复了三箱半的里程吧,似乎机油消耗没有下降一升,机油尺稳定中线置,出发机油在上的位置。至沿途自驾的景我就放到后来欣赏。先说回来后的复查,直观检查查看活塞顶清洁效果,因为我之前经常用PEA类清洁剂效果并不好,因此没有抱有太大期望,检查结果出意料之外。活塞属本出来,喷嘴也金属色了,完全出了的预期

迫不及待的去复查

复查的里程164355

缸体清洁的让我大跌眼镜

和新的几乎没什么差异

最让我惊讶的还是喷油嘴了,这下再也不用担心烧机油问题了

通过以上的缸内检查,发现效率太快了,堪比干冰清洁,但是清洁更全面,喷油嘴油路缸内都清洁到了。我和检查的师傅互相对视,两张O型的嘴和一对瞳孔放大的眼睛对视着,不知道说什么。师傅拔下机油尺,测试3次,确定机油尺中间线。

最后

还是做小结吧,也结合其他修复好的群友的些经验总结给大家。在四冲程发机的工作过程中,常情况下机是不与燃烧的,环的功能就布油和刮油,使气壁形成油膜,在活塞往复运动时零摩擦。但是多的积碳以及质量好的机油逐堵塞油环回油孔,堵塞过程不是蹴而就的,这就是为什么机油消开始大,后来越来越大原因。而用司有普活塞环释放剂理的顺序是箱,管,油嘴,气门,活塞顶,两道气环,最后油环,也是关键,油环的清洁过程是最的,理的彻底与否,决了效,并且车辆驶的公里数,平时养以及路况,汽油量等都是影响修复效果因素。但是如果认为烧机用了这个就完全恢复到车状态,这不可的,烧机油多方的,比如气磨损,活塞环磨损,废气阀损坏,机油底壳渗漏,缸渗油,气门封老,涡轴承致的烧机油。

即便经三或四次修复,机油没有了明显的消,但个人建议连四次,每次三支,生病样,虽然好,但依然两天药巩固下病。要烧机厉害车,好是机油款和燃油的修复剂一起使用,效果更快。有烧机问题所有系车主,定要及时检查机油位,证车拉缸抱瓦。任何故障应当先易后,而且一切物的出现有必有因,只要认真析故障原因,一定找到问题本,解决问题,我觉得德系的铸发动机,保养好了,几十公里大修没有任何问题。如果养得,十公里车还处于巅峰的时候。

我查司有普采用技术专利,司有普宣称是PNF技术,过我查询发确实有这个技术专利,发技术专利号2022107979582,同时有PICC投保量险。但是不知道这个技术专利是不司有普的,PNF专利确有释放活塞环的作,从专利的文件解读,比传统的PEA要优秀多,有兴趣车友可以查查看PNF。目前一燃油清洁效果,就算是燃油宝也是合适性价比了。关注我后续修复结