宝骏530是宝骏汽车在2018年3月推出的一款紧凑级SUV，凭借高颜值、大空间和扎实的底盘表现赢得了众多消费者的肯定，截止目前宝骏530销量已突破10万辆。11月20日，2019款宝骏530正式上市，共推自精英型、自豪华型、自尊贵型三款型，价区为8.88-10.28元。作为年改款型，虽然外和内都变不大，但2019宝骏530搭载了一代1.5T涡轮压发机和平顺性优秀的CVT级变器，换装全的动力总成已经令人足够期待。

这次，我们试驾的车型是2019款宝骏530 1.5T CVT尊贵型，让我们一起看看新款车型的变化之处，体验这套全新动力总成的实际表现。

2019款宝骏530外观造型上采用了“平行动态”的设计语言，整体大气时尚，分体式“未来眼”的LED日行灯设计颇受年轻消费者的喜爱，突显个性。

尺寸空间上，2750mm的轴距，使得宝骏530的后排空间充裕，全平的地台设计让乘客进出自如，同时支持后排4/6分放倒自由拓展，可获得1051L的超大后备箱空间，同级中鲜有对手。

内饰的做工细节同样考究，车内中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，接缝采用双缝线缝合，空调口下方的功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计。2019款宝骏530新增可与中控悬浮大屏双屏联动的7英寸晶组合仪表，便利性和科技感都大增加。

全新的动力总成是2019款宝骏530的最大亮点。新车搭载了新一代1.5T大扭矩发动机，最大净功率111kw，最大净扭矩达到 250N·m，同级别中处于领先水平。新发动机搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器。其轻低惯涡轮可在发机1000转时即介入工作，1600转即可让发动机输出250N·m最大矩。了动力性能提升，新发机采新型效燃烧系统，通过进气道优化计将滚流比由1.8提升至2.35，合更的进压力和压缩比，燃消耗可降10%。

此外，新发动机大量采用高强度、轻质量耐热合金等航空材料，经过累计超过 10000 小时的极限工况实验和深度热冲击实验以及累计30万公里单机极限寿命台架模拟实验，可靠性得到了充分保障。

2019款宝骏530还搭载了全新CVT无级变速器。该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，除了拥有驾驶平顺，动力输出线性的优点之外，更有传动高效，运行智能的特点，具有经济、运动、雪地、手自一体（模拟8速）种驾模式。同时可通过整车传器收集到的况信息，智识别工况，多条换挡线之间主切换，获得佳的驾驶体验。

此外，这款变速器的核心部件均来自国际一流供应商，如联合电子的TCU，博世的钢带，法雷奥的液力变矩器，博格华纳的DNR摩擦片等，性能卓越，品质可靠。同时，采用了独立星型齿轮结构，动力传动过程高效，进一步升油表现。

在实际驾驶过程中，2019款宝骏530低扭表现出色。在起步时，松开刹车车辆便开始缓慢前进，轻踩油门后，在1500转左右能够感受到涡轮介入的推进感，从2000转开始能够有源源不断的动力输出。而随着速度的升，驾驶者并不会觉到变速箱升档作，这也证了全CVT变速在平顺性方的优势。

在一般城市路段驾驶，2019款宝骏530能够给驾驶者较强的驾驶信心，需要急加速超车时并不会让人感觉着急，踩下油门后转速平稳升高，变速箱依旧降档平顺。同时，需要降低车速时，放开油门后，变速箱的降档动作几乎无法察觉，进入低状态不会给人拖曳感。高速驶时，车辆时速超100公里情况，动力储备然充足，能给驾驶高速车的心。

2019款宝骏530这套全新动力总成，总体给人平顺、好开、有信心的感觉，搭载CVT无级变速器后，得益于连续不断的速比变化，车辆的加减速过程能够保持极佳的平顺性和舒适性。而经过综合道路试驾后表显不到8升百公里油耗，也能出其济性表现也较为出。

在底盘方面，2019款宝骏530采用了萨克斯高端减震器，底盘调教由摩提马蒂与宝骏汽车共同完成，试驾车辆配备的是前麦弗逊独立悬挂，后梯形多连杆独立悬挂。在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实重。坑洼段时，可以觉到底盘韧性很足，能够将生硬震荡为柔和的悬伸缩，细微振动也几乎绝。NVH方面，2019款宝骏530的整体表在同级别中处于中上水平。胎噪和风噪都得到较好控制。

经过实际的亲身体验，2019款宝骏530在动力和驾乘表现上，都交出了高分答卷。8.88万元的起步价格，加上其高颜值和大空间的特点，升级过后的宝骏530表现更为均衡，品质感和价值感提升明显，在紧凑级SUV市场更具竞争力同时，也能成为8-10级自挡SUV的值新杆。