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发表于2023-09-16 10:00:32回复0浏览 88
本期是纯技术讨论贴，没兴趣的可以划走了，讲错了还请指教，勿喷！
问题描述：
改了KW V3之后开着开着总觉得不舒坦，即使回弹和阻尼都调得很软的情况下依然颠簸感明显。
感谢
二，衬套应力释放（衬套复位）
这个很好理解了，降低车身改完避震必须进行的项目。这里就不做过多解释了。拧巴着的衬套在刚度和疲劳上都很糟糕，建议多关注自己的衬套情况，避震只是悬挂的一部分。
这里要提一下，衬套复位必须在调节完车身高度后进行。做完之后别忘了四轮定位！
个人非常不建议更换聚氨酯衬套，刚度大，保养还要定期涂油。
三，KW V3的回弹阻尼调教
阻尼回弹调节其实没有想象中的复杂。
阻尼：用来控制悬挂压缩的阻尼。也就是阻尼越小，车子过颠簸悬挂越软，越舒适（反之越硬，路感越清晰）
回弹（低速）：悬挂压缩后回弹的速度。也就是回弹数字越小，悬挂回弹速度越慢，越舒适（反之越贴地，抓地力好）
悬挂软硬这东西完全看个人感受，得来回是几版。
目前我的参数：舒适取向，非常接近model3的原厂状态
回弹前上顺时针旋到底，逆时针调12格；回弹后上顺时针旋到底，逆时针调14格
阻尼前后下调节旋钮都是顺时针旋到底，逆时针调节10格
能看到这里的是真爱粉了，第一次写技术类，不知道大家看不看。
社会浮躁，玩车不是交给店家等待成品，乐趣往往就在自己琢磨透的那刹那！
