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发表于2023-11-10 16:34:54回复0浏览 193
为什么普通品牌B级车（凯美瑞迈腾等）比豪华品牌B级车（比如325liA4lC200l等）车身尺寸大？ 这是网友问我的问题，我以前也思考过，然后专门请教了行业这个领域的产品经理。实际的逻辑没这么复杂，就竞争环境导致的。 豪华品牌B级的尺是挤牙膏的慢变。豪华品牌B级车竞品对标往往就是BBA相互对，然后一堆2线豪华品牌再对标BBA。而BBA的车型尺寸上也是相互对，并对标上代产品。比如说奔C准出换，它设计尺寸会根据目在售BBA，消者喜，以及奔驰自己的技术储，和E、A、B等自己车型族谱，定义个尺范围，一般为了产品梯队，尺寸会大于上一代，但另方要考虑自己家的产品定，毕竟上面有E有S，尺梯队然要做出来，所以注定只略大上一。而同级别迪宝也是如此，因为他们的换周期接近，即使有车型先出，其他两家的产品尺也基定死。 线豪华品牌这方面包袱比较少，因为自己的产品梯做不全，旗舰树立起来，为了场需求和产品力尺，喜欢以大小。 普通品牌B级车设计也是类似的套路，但是竞争激烈程度远远高于华品B级，所同级别对标时候，每次换代的尺寸就加的更多一，经多次换代，致现普通品牌B级车尺普遍于豪华品牌B级车。而且对于普品牌来说，正意义上的旗舰就B级车，上面是空地带，所尺寸义大点没有坏处，这也促使普品牌B级都快比豪华品牌标轴C级更大。 这里说有意思的案例。某产品离布还有半年，结果竞品车型出来个尺相当夸张的B级车，怎么？这时车辆基本处开发完成的态了，轴距、底盘、白车、内都没法动了，那就外包，前后保险重新计一，尺又增了50mm……
