宝马i3原厂前机械避震后空气悬挂的配置在走街的场景下还是不错的，但是缺乏操控感和支撑性。后尾很死，没有一点灵动感完全不像后驱车的驾驶感受，再加上i3和后期版新3系一样完全减配了后防倾杆配置，让车身动态更加的拉胯。头和尾差多有小一秒的跟随延时。这还是宝造的？

 

本次案例就是要还原宝马原本应该有的特质，所以放弃原厂避震，升级AGT绞牙避震。让这台i3能够舒适代步也能在山路玩一玩。

 

AGT对于电车的完成度还是比较高的，i3的后弹簧匹配了14k看来是考虑过车型摆臂杠杆受力和考虑到减配了防倾杆的问题，这一点是给予好评的。有点玩家会说k值过高，其实不高因为bmw车系后摆臂力矩都比较小，能一概而论。

 

最后就是核心重点，如何屏蔽id8的空气悬挂高度尺读取故障码问题，经过了多次的编程💻尝试，最终完美解决了这个故障码。实现了最完美的升级。