近两年开过不少电车，各个品牌的车辆调教风格各有不同，这么一圈下来，开过里程最长、接触最多还是i3，下面我简单分享一下哈。

首先还是动力输出，这台车的调教是很贴合油车的驾驶感受，第五代eDrive的动力线性，驾驶过程中都是随心所欲按照我的意图进行输出，这种输出最大的好处就是驾驶体验舒服，特别是对开油车的小伙伴，非常友好！同时驾驶觉是扭爆力强，起步轻便，速快，力量放随心所欲。这一试过这么多台电车，有一些还是经的纯电平台衍生，其他品牌出品就是没有宝马动力来得那么强劲，输出那么舒服。

接着是操控，在去年的MISSION i活动体验了i3在赛道的表现，我开着i3攻弯的时候，弯道表现凌厉精准，悬架支撑力十足，车子的行驶轨迹，就像轨道车一样，精准的按照我规划的路线行走，原有的宝马操控之魂回来了。

去年5月份有幸参加i3的48小时体验活动，开着i3载着父母去了一趟珠海，父母坐在后排可是不断的称赞i3，说舒适性相较于F30 3系取得很大的改进，颠簸感大为减少；同时作为驾驶者的我，同样感受开起来更加适惬意！我爸可是对舒适性要求高，试驾时候是赞绝口，说明这样的教是适合国人的味。

这款车它的本质上就是一台3系，只不过动力系统由“油”变成“电”。但是它的各项指标，依旧保持与燃油版3系的水平，如果这台车因为动力源的变化，彻底变成另外一台车的话，这个变化就是失败的。但是宝马在新i3上，就给我们个3与MISSION i的妙化学反应，而且结果很妙。