宝马每卖出5台车，就有一台是5系。的广告语更是伴随了一代人。自F世代的5系开始国产加长后，这一代全新5系继续甚至是燃油版和纯电的i5一起加长。

 

今天在成都车展，很开心受宝马邀请提前看了华晨宝马i5的实车，简单写写第一时间的感受，总结一下就是BBA之前从来没有这样的产品，产品力很强，诚意满满。

 

首先整车的流线造型，我觉得比全球版短轴i5要协调一些，侧面收尾的“5”logo甚至还能发光，这很电动。叶子板的M字样显示了整车应该是M运动版，前脸和尾部都很凶悍，据说还能选装M Performance套件。像7系样，i5的格栅鼻孔也能光，辨识度直接拉，但比7系要小。门上没有7系的达，并不能动开。

 

坐进驾驶席后，前排保留了7系豪华精致的氛围感，尤其是精致的水晶氛围灯一亮很有范儿，无缝嵌入氛围灯的OLED空调操作屏幕和细腻的动画直接把科技感拉爆。副驾氛围灯下面的木质饰板灵感也是来自中国古代的传统工艺。想到先前给人留“内普通“印象宝马，恍若世。

 

后排灰常宽敞，保留了新7系标志性的32比9 8K大屏幕（在部分i5上应该是选装吧），坐进去甚至会觉得屏幕过于大了，还会随着前排座椅的移动通过顶部的滑轨同步移动以防磕碰。但是为了和7系区别开，取消了7系门把大屏幕和三块遮阳帘（左右和正后窗），这辆工程样的座椅靠背不能节角且没有可抬起的腿托。

 

说到这里可能大家最大的印象就是这就是一辆小i7，有点降维打击，确实开始我觉得这辆车的竞争对手是同级电动车，比如EQE和价格类似的蔚来ET7，但这些对手实在不够争气，反倒更有可能是汽油车的6和E，甚至是油版同平台5系，自家5系Li和i5竞争可能是宝马最想看到结果。

 

而且，今天我们看的实车是eDrive35L版本，在7系上i7只有50L版本，比燃油7系735Li起步的定位和定价是更高的，可见i5的起步售价会是相对较低的，一定不会让人高不可攀。

 

大胆预测一下，因为目前豪华纯电C级轿车的市场空白，上市后如果定价或优惠力度合适，产品力极强、占了天时地利乃至人和的宝马i5，会是豪华品牌里史上销量最好的纯电C级轿车。