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发表于2023-12-10 20:10:50回复0浏览 54
古话有云：“40的宝马i5是垃圾，30的i5我捡垃圾。40的宝马i5丑，30的i5好看。40的宝马i5油改电，30的宝马i5电改油。”
这些代表中国网友对宝马i5的期待。宝马的电动化之路，目标当然为了盈利。但是现在考虑盈利，未免操之过急。我觉得宝马中国的目标因该定在销量能满足一条生产线的产能，也就是要超过5000每个月。现在唯一达标的宝马i3，因为i3卖25，很捡“垃圾”。
用i3举例，以前你去i3车友圈说续航拉胯，没什么反响。但是换做现在，你再去说同样的话，一大推车主会反驳你，口碑形成了！虽然卖25的i3很难实现盈利，并且有潜在影响盈利的3系的销量。这是电动化一条必经之，在看来，BBA当中，宝马哦电动战略比其他两家成功的多。考虑到，11月宝电车销量比奔驰迪总和还要。
那么问题来了，宝马i5卖什么价格好呢？我的建议是，定价45左右，终端优惠10，35万开卖试试，当然我说的是丐中丐版本。然后根据销量，及时做价格调成。一定要确保月销上5000，去满足一条生产线的产能，这有这样才能降亏损。然后要做的，通优化应链，把造成本降低，再通过级换，逐提高平均售，然后就可盈利。
国产的宝马电车和和进口的不一样，国产的只供应中国。其他的像i4供应全球，满足一条生产线的产能还是可以的。价格战明年将会更加惨烈，如果宝马开售加价过高，然后又降很多去提升销量，导致宝马二手车的价格崩盘，对宝马车品无疑致命击。以我奉劝宝谨慎价。友圈
