全新一代宝马5系和i5昨天晚上（25日）在珠海发布了。 今年双B真的是火星撞地球， 主力强势产品直接对对碰。 这次行程有i5 35L道路试驾， M60标轴的赛道体验， 我分开说说。 11月17日发过i5的静态看车， 被夹了， 但是夹的时候35播放， 今天42播放， 不能推送给粉丝， 无法被搜索，不能转发分享的情况下， 增加7万次播放， 说很多朋友还很关注这个的。 静态容请家看这里： 外观方面值得注意是， 进口标轴M60部有同色裙板， 而国产长轴距是身同的。 这一产品有人问i5是是油电， 虽然i5不来自个从开发纯电架构， 但也能说油改。 宝马的说法是电同。 就是开之初就综合考虑了燃油车， 插和纯。 观内保持一致， 这个比较聪明做法， 起码在已接受和喜欢宝马设计语言群体品牌选择气化产品的时候少些需要踌躇因素。国际场的轴车下部不同裙板可能是要考虑身带电池之后略微垂直度增加的视觉问题。 国产长轴距因为身拉长， 够缓解这个问题，以用同色（我的人推，非官方说法，实际上这次发布会什么都聊了但是关车一句话也没提）。为了解决大池纯轿车地台高问题，宝马把电池尽量做薄的同时， 也把池包一些气组件集成到了中通道里。所i5和530一样都有一中央隆起的道。宝马的逻辑是后排中本来不是长时间频率使用的地方，两边座椅的舒更要。 道路试驾我分到了i5， 过程我没有去想换一台530， 因为其他老师们说开起来体没啥， 而且我更关注i5。 几点， 前排格小7系， 也是厢内觉科技感升级比较显的域。 ID8联屏加水晶氛围灯。宝华韦健的属盖板又大又好看， 但即便46万高配是要花钱的。 转向和加踏板都很宝（褒义的意思）， 制动板根据介绍特地前段留了点自由行程， 这显然为了减少点， 进一步巩固宝电车晕车标签。 世道变了， 斯图加特新车刹车没有虚位， 宝特地留自由程。。。 不需要自由程。 车机致和在的ID8其他车型一样， 不赘述。 智能驾驶辅我之一直奇用目光变道怎么弄法， 后来弄明白了， 是系提示你可以变道的时候， 你去后视， 算是一执行确认。 如不习， 可以关闭， 仍然采打灯变道的有方。 会用灯变道。 观上， 运版比华版看很， 对比着豪华前脸显平淡。 后排的椅和M60比较， 就知道“为国市场特别计定”这句话确不是营销话术。 M60后排椅宽和支撑性都没问题， 但没有两支撑造型， 乘的舒性会一些， 中扶手简单许多。 后排没有什么氛围， 夜间的氛围感主要在排体。 但一抬， 天窗上雕刻图案和氛围灯动， 宝马希望你要低玩手机， 而要时刻抬头仰望星空。 避震器比G38明显朗一，正合我意， 我觉得G38微软一丢丢。 常舒服，但略软。软和的尺， 每个人心里的量衡同，您喜欢软不？ 但耳朵的感大家应该差多， 新5的NVH水平和F18差多， 比G38有退步。 M60的黑配就已让人觉很带劲了， 标轴的比例确实着舒服一点。 前的碳纤维大爱， 但应该要加钱。 应该是和后视镜及尾的小翼是个碳纤维选包。 买60的不这个点意思。 M60还有一重要选装件是主防倾杆， 宝马的主动防是一绝， 但昨天试驾的子是没有选的。 所以态评基于没有防杆的受。 35L的运版和和M60都在方向盘左侧布置了一boost拨片， 拨动下可获得暂的雄起。 声浪和扭矩同步增。 运动模下M60起非常直接和凶猛， 从早到晚一波又一波媒体师们着队赛道上驾驶台纯轿车， 我心里不禁想， 电车可以这么连续作战吗？ 似乎是可的。 加速没有什么衰减， 刹没啥衰减， 过弯时候然弯心给油， 车个轮子像是粘在沥上一样，没有戏剧的动态出现， 稳当当， 601马力和795牛米都用了前进上。如果说35L制动板调偏向适， M60没这问题， 踏板很紧和渐进， 这样的校对得起60前面M字母。 连续作战的过程中， 车子到旁边P房用充稍微补了几分钟， 量又足够下几批师们队蹂躏了。 很多了国新势力品牌高性版本车的师们， 开完异口同声说，开起来就感觉完全一样， 差距还是大的。 驾的可控性和级感真实可感的同。 我本来以为i4 50是目前宝电车好开， 但i5 M60更舒， 更放松， i4的弯道转向足的问题在i5上没有发生。