今天全新宝马i5开完了

不说废话，聊几点感受

开起来：

1.很轻盈，没有电流声，底盘厚重感很强，刹车脚感舒服，普通模式下动能回收力道挺大而且好像啊，只是好像它能根据刹车距离自动介入动能回收的幅度来把帮助刹车。

2.辅助驾驶部分，2000年宝马在7系上首次应用自适应巡航系统，到近几年的5AU，体验都超级不错。来到2024年，他们在新5系上推出了个全球首创的视线控制自动变道系统，挺智能的。但说实话，这功能从实际体验来，介机制复杂，感觉可以再优化下。今天和同另一组媒体都没有第一时间开出来。

而且辅助驾驶跟车距离调节也没有找到能直接在方向盘控制的快捷按键，也可能是我没找到。这个看个人习惯。

3.后排屏幕展开后，有点影响驾驶员车内后视镜视野，不确定有没有流媒体功能，下午试驾时间太短，没找到。

4.宝马对驾驶员的照顾永远都是那么到位，考虑到大个子开车的坐姿，转向柱纵向调节幅度加大了20mm，别小看这20mm，坐起来贼得劲儿。

坐起来：

1.无论前排还是后排，都太牛逼了，很舒服。从底盘到座椅，绝对舒服。视觉绗缝的工艺看上去也很精致，只是这个Veganza的皮质好像有点松软，不确定用久了以后会不会有很多褶皱。

2.后排加了无线充电，这个功能很新颖很实用，绝对好评，而且亲测充电速度也比较快。

3.后排大屏幕尺寸够大，实际体验比想象中好，距离和观看角度适中，而且能跟前排座椅位置调节联动，防止误碰。

外观内饰静态感受：

1.外形内饰视觉上诠释运动兼豪华，C柱设计很有特点。同时，提供十种外观颜色也说明了这一点。

2.全车大量使用环保材料，这也是现代思维理解下的真正豪华。“电池回家计划”很有意义，让每一克镍钴锂循环永续的理念也很高级。

总结下来就大概这样，100分满分的话，我个人觉得能打92-3分，还是非常非常喜欢的一台车。之前一直特别喜欢G30 的540i，现在来看，i5是未来了。