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发表于2024-01-29 18:39:30查看 15724回复100浏览 15724

宝马真是有想法,在非比赛日,竟然协调了澳门格兰披治大赛中包括著名的葡京弯产房弯在内的一段街道,放开手脚跑了跑全新一代的宝马5。一个开着宝马的男人在全是盲弯的窄街窄巷游走,与声色犬马光怪陆离的澳门夜色真绝配,一台全新的BMW i5把我引向了荷尔蒙顺欲望淌后归宿。宝马声音工程师团队了起,他们为i5打了一种梦幻声浪,复杂饱充满深海电子味且节特别丰富,它会随着电踏板催动变调,撩拨你情感,我怀疑这世上没有谁的耳朵不会被这种不可描述的的咆哮所打。 这次全5系世,另有一很是动我地方,即油双发。宝马没有放弃为燃粉们继续发布燃油5系,与此同时也把目光更多地集中在蓝天白云车外面套了一蓝圈儿,C柱上镌刻着阿拉伯数字5的纯电i5身上。时代同了,纯电宝马次次蓄势,有人都满怀期待最后的大招,包括我。但越是这样,心里那根燃的神其实是会像细细琴弦样无声地颤,我被久违短轴5的意出现瞬间戳了心底里的柔软,那个满街是充呼吸的宝引擎和带给们迷样操控感的宝马的世界,终要分。在这个电起云涌势不可的时,我着i5,默默感谢身后燃油的5系,像个兄弟一样再送自己一程。 许人和一样,期待一个别有未来感纯电BMW出现,而新5系用头带柔和光环的双肾,用面隐约可见霍夫迈斯特拐角,一个准尾厢构成熟悉轿车型,表明了它的节奏。你还记得久以i3在街上活像在不同时空里迷了的Hatchback吗,记得那一年i8的计惊艳了多少眼球,你去一看更早以那个堪称颠覆了人类想象Gina,宝马从来不缺创新能力,这次它继续用全新5释放未来可期的号,而未来宝马什么样子?谁也不知道。 还是活在当好了,纯电i5了动力源发生巨变,开起来丝滑顺手,别宝。在数传器的监视下,在横向动力学管理统与纵向的加速制控制,i5 eDrive 35L弯偶尔响胎适度放纵,合宝对于动系和底调校有的理解,你依旧从电踏板深浅变化,找到那种燃油力下节奏。显然宝马纯电之其他纯电在驾上有着不同境界,很难解释它怎么做到的,正如宝马工程师所说,这是堆料就能达成的结果。其实换角度很好理解,如果靠堆料就成为宝马,早就不等到今天世上就全是宝了,就像如靠堆料能炒出好菜,那么家都有一个厨。 随全BMW i5一同到来的振奋人心的消息是它德国土已实现L3级驾驶辅助,这意味有条件的自化,即由系完成有驾操作,根据统请求,驾员提适当应答就可以。很遗憾,目前的纯电i5还只对你开放到L2+,它可以在全速域完成主巡航控制,括在绿灯口或车时断跟停,识别车道或前进行辅助转向,在 30-180公里时速内现拨杆变道。其实你在驾i5过程,始终是被个注意力监控系统持续监着的,以判你的态是否适合继续跟随前方辆。有意思的是,这次保留传统的转向灯拨杆自变道同时,宝马还独树帜地推出了个带线确的自变道功能。车速60-180公里时速区内,外摄像头会持续地踪我眼神和头部作,与此同时i5在观察着周车道上的情况。i5充当我的脑,变成了的CoPilot,它会现更有效的道,它会给一个变道提示,但它不会替我做主,只有当看向可变道侧的后视,官方调侃地称之为只有我确过眼之后,i5才会极为流畅地将车道变换来。 坦白讲,最初我是能理解这里的设计逻辑,已实现L3级辅助驾驶的宝马,为什么像其他电动品牌那样全交由统自完成这项简的变道功能呢?与此同时还会产生疑问的是道上瞬息变换的状态是否允许确眼神之后再自动变道的这过程?当我复测试了一并在从珠海回北京的航班上思考这个问题,回想那依旧宝马的宝马,回想那车内并没有走极客的宝,回想它在人们熟悉的豪华味道里,在绗缝和木纹间,在水晶的光芒中表达着一大厂对于传工艺理解,和对技与未来有更丰富期望的宝马,明白宝马i5上做的有一切。 宝马说,不用担心瞬息万变路况,仅仅变换车道这样个小的动作,我们写了8891行相于30层楼的代码,但宝马并希望当下环境里就给你没有那么参与的宝。没有理由相信,宝马在为变换整车道做着准,而此之,它要确认眼神,不只你的和我的,还有整个时的。