说实话这车的驾驶感受非常好，简直不像一辆电车，具体来说就是近2.4吨的车重开起来举重若轻， 不是很激烈的打方向的情况下，几乎不觉得重量对操控的影响，夏天在上赛体验过 i4m50，那车就明显会在过弯时侧，响，离心力带来的摇摆让你没有心， 因为 M60 带自适应 M 悬架加上原汁原味标轴，开过珠海赛道的高弯时，体感上几乎没侧倾，碾过肩也干脆下压下又回弹，受得到悬架程很，却有韧性，什么是韧性呢，就是你会觉得好像向地面出了个短促的寸，又轻轻而迅速的收了回来，并觉得，又明确感受到车过一个坎。不毕竟 近 2.4 吨，头弯度稍微快一的时候，或重刹时候，还是感觉到巨大惯性推着你，再的技术也抵消不了理法则，但可以想见这车日常城区，跑高时，乎碰到让人失望情况。

 

个人觉得比起彩电大沙发，更宁愿把钱花在底盘技术上，去体验最新的技术给与的优秀驾驶感受。说回正题，这次发现的蜜汁操作在 M60的 座椅上， 赛道试驾了三圈，感觉这一代座椅调节的功能虽然比上一代少了一些，但是好更贴合身体，选择运动模时两腰夹还会自收紧，反正比我的 X3和其他感觉服，而且黑的运型座椅真的做出了彩斑斓的黑肉眼看挺帅的。

 

可是❗️可是❗️从图中我拍摄现场的静态展车上可以看到，明明这车的运动型座椅是带座椅腰撑的，可在翻官网配置的时候，发现这个配置在国内是不提供的，估计现场的展车是国外运来的所以带了？蜜汁操作，都运动型座椅，反而阉割掉了电腰撑。

 

所以问题来了，现场静态展车，运动型座椅有腰撑，有两侧腰夹（或者叫背部夹紧），引进国内的配置里特意强调运动型座椅删除了电子腰撑，那么反过来，舒适型座椅，带不带两侧腰夹呢？不会连个座椅都要二选一这么难受吧。因为的想这车，肯定想要完整的功，希望能有知道的人告知。

 

宝马这几年的这种减配真的很让人难受，总是在边边角角上扣一点。