楼主
‼️很巴适‼️
📌预计里程 412 公里（高速 399 公里+市区 13 公里）
📍深圳🔜梅州蕉岭
🔗尽可能保持当前道路限速行驶
⏯每消耗 10%电量拍照记录续航里程数据。
🚗驾驶模式：全程节能模式（因为是第一次用纯电跑长途，讲真，心里没谱）
♻️动能回收：自适应
🍃空调：约 23 度，2 档风
🚗需要频繁超车变道时
i5 车身尺寸在这个级别是最大的（车长 5175mm，轴距 3105mm），实际表现却非常灵巧，完全没有 5 米的体量感
⚙️低速时转向手感轻重适中，变道打方向盘，车头马上给出响应，且变道过程中感受不到车尾的拖沓，
⚙️可变运动转向的调校比例感非常跟手，让你知道接下来应该打多少的幅度
🛤当高速路上前方有不平整道路时
仪表和平视显弹窗提醒不平路面的警示信息
提醒驾驶者提前采取躲避措施，减少防爆胎或者失控等风险
🐾经过高速上的粗糙不平路面或“小飞坡”路面，底盘质感表现几乎完美
🛣避震器把路面所有的生硬冲击都化解了，仅保留一些柔和微小的起伏传递到身体，很像 7 系或 S 那样行政级轿车高级感满满的感觉
🌁遇到“小飞坡”路面，车身被托起和下沉的幅度都很小，且落地后避震器能马上拉住车身贴紧路面，没有多余的晃动，传递到身体的起伏感很柔和🍃
🌈经过凹凸不平或连续起伏路面方向盘非常安定，没任何打手的感觉，手只需轻轻搭载方向盘上几乎不用修正，双手很放松
i5能量回收提供“高、中、低、自适应”四种选择
个人经验在高速选择“自适应”续航表现更好，
🛣此模式下如果毫米波雷探测到前方无车或与前车无速度差时， 松开电门车辆会进入无能量回收的空挡滑行（类似手动挡挂空挡滑行）
🛣如前方有车时，系统会自动根据前车的减速幅度而减速
‼️但要注意能量回收功率最大只有 98 千瓦，如果前车急刹时，还是要驾驶员介入刹车才能达到充分的制动力‼️
🎯终于达到目的地，总计行驶 405.3 公里，剩余电量 12%
🔋剩余续航表显 61 公里，能量回收系统总共回收 12.2 度电
以上内容来源于深圳宝悦-深度试驾客户反馈
