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G80 M3 宝马新世代最强赛道武器底牌代号G系列 地表最强直列6缸发动机 人称机皇 这台M3 一共落地目前來說驾驶接近2年说说他的驾驶感受
动力：其实动力方面是最不需要强调的部分，510匹 700牛米 标准的大马拉大车，强大的发动机功率输出，让整备质量超过1.7吨的M3无论在任何速度，（200以上除外）动力都来的特别的澎湃。其实我个人是蛮欢每次换动力衔接都钝一下那种觉的。
变速箱：比起上一代接近PDK水平的变速箱，我是真的很难理解这个变速箱升降档怎么会这么拉垮，你感觉每一次的降档逻辑，变速箱是需要通过他Windows98运算一段时间，才会去执行。相反代步的时候，变速箱却显得非常听话，特别跟随你门开的节奏，综合来说，变速响应度其不如同级别RS5，但也确是一标准性能变速箱，这也毋庸置疑，只是看怎么去比较。
转向：电子味，电子味，电子味，重要的事情说三遍。可能因为直列6缸而且后驱的天然优势，让转向机构整体偏向轻盈，指向也是非常的精准，但是，电子味过重带来的问题就是让人在手持方向盘转向的时候，人车沟通的感觉大的减弱了，不如上一代感觉。但是际上该有的动，碰撞，坎，应该传递到方向盘上感觉又会一不少，这还挺奇妙的。
用这台车2年其实综合来说，想比起F底盘的M3 M4，你可以明显感觉到这一代其实更多的在为，日常，代步做出妥协，从各种变速箱，底盘，动力调教来说，开起来特别像一个性能到极致的肌肉车，从而也失去了质量轻，巧，辆跑带来那种感。但是不得不说，它确是你常的伙伴，它内足够华，足够舒服，开起来足够顺心得意，在当你需要他的时候足够暴躁，因为确实他赛道上的表，也确实是同级别里最优秀的存，是台不折不扣赛道机器，但是只它缺少的是像上一那种，更多人车交流的觉，但这确也是代大数性车的病。
