M2/M3/M4/M5都会在今年升级，其中，

M2（8AT）动力升级到480马力/600牛米，设计不变；

M3/M4是中期改款（新M4已发布），设计有变，四驱雷霆版提升20马力；

M5是大换代（F90→G90），彻底换新，动力是XM同款插混V8（S68），或超过710马力。

 

新款宝马M4已经正式发布，M3也会紧随其后，变化一样集中在前大灯、方向盘、中控等区域，另外四驱雷霆版也会提升20马力，7月份正式进入量产。

说起这一代G80 M3，从一开始面世到现在所受争议就没停过，主要原因就是巨型双肾格栅。

在新一代4系发布之后，还有人以为M4会和4系一样大鼻孔，那M3应该和3系一样是小鼻孔吧？结果G80和G82采用了完全一致的前脸设计。

几年过去了，宝马M3/M4在销量上获得了巨大成功，这和巨型双肾格栅是离不开的，因为此设计的确极大地增强了辨识度，而且你发现了吗？虽然发布好几年了，但仍然感觉这个前脸很新。

对于我个人来说，M3的魅力还体现在外扩的轮拱，尤其是在后轮上方翼子板，宝马对这个位置的处理是相当直接的，充满了力量感，如果再换个角度，从斜上方看或者侧45°看，任何一个性能粉都拒绝不了。我个人认为，这设计绝美！

的确，M3早已经更新到了曲面连屏和iD8系统，看起来也更加智能科技了，但上图中这套iD7系统其实也不算过时，我个人非常喜欢仪表上方有个“帽檐”的设计，就像是F世代宝马的中控屏幕那样（例如F10）。

无论新旧，宝马M3/M4都提供了碳纤维桶椅，这个配置是要选装的，有好有坏，好处是帅啊、看起来很性能；坏处就是乘坐舒适性要差一些，座椅边缘磨损相对比较快。就看你如何取舍了。

S58B30，除了 牛逼 我没什么可说的，这也算是宝马在燃油时代的看家底牌了，改装潜力巨大，在M2、M3、M4、X3M、X4M上装备，目前还保持纯燃油，不知道未来何时会接入电气化...

M3不只是M Power的招牌，也是BMW的招牌，或许现在的宝马也在纠结未来的路该怎么走？直接转型纯电？消费者能接受吗？可坚持燃油又不是长久之计？插混？那岂不是会更重？

按照目前我掌握到的消息来看，宝马大概率会两手抓，坚持燃油+转型纯电，在当下汽车行业的过渡时期，把选择权交给消费者，或许是最明智的选择...你觉得呢？