1992年，大众推出了第三代Jetta。

但在国内，方头捷达才上市1年，正是卖得飞起的时候，这个时候如果引进新车，要费时费力更新生产线不说，让那些刚买了方头捷达的消费者怎么想？要知道，那时候捷达的售价已经将近20万了，堪称一笔巨款。

车型不能更新，但你得改款吧。上市后，一汽-大众也确实给方头捷达做了一些小修小改，其中最大的改动就是1997年换装了一台20V 的1.6L发动机，名字也改叫了捷达王。

到了1998年，一汽给捷达换上了PASSAT B4的前脸，加装了ABS系统和EA113电喷发动机，并首次给捷达引入了自动变速箱。

就在这一年，大众在海外发布了基于PQ34平台开发而来的第四代Jetta，一汽-大众也在2001年把它引入到了国内，但老捷达还在售，而且买的贼好，所以一汽-大众直接用了欧版名字Bora，中文名叫做宝来。而基于第四代Jetta，上海大众在2008年推出一款供车型，朗逸，就我们说的“德原”。是从这时起，海外各代达开始在中国的多同堂观。

在此后的十几年间，捷达先后推出过新捷达王、捷达春天、都市先锋、捷达前卫、海风之旅等十几个改款，看起来一年比一年新，但骨子里还是那台九十年代的第二代老捷达。

2006年7月，第一百万辆捷达驶下生产线，而在这之前，捷达已经当了很多年的销冠，把同门兄弟桑塔纳打得抬不起头。

把眼光放到海外市场，大众已经在2005年推出了基于PQ35平台的第五代Jetta。2006年一汽-大众就将它引进到了国内，但老捷达还在售，宝来刚完成换代，没办法只好搞了个原创名字：速腾。

这个时候的中国市场，捷达、宝来、速腾，三款本是同根生的车型，竟然能分成三款车同堂在售。

同时由于速腾的上市，一汽-大众进一步划分市场，愣是在A级车和B级车之间，搞出了一个A+级，主打的就是一个高品质，同时期的宝来则把定位进一步下调，取消了1.8T发动机，开始和卡罗拉思域正面交锋，而老捷达对的则是同位的度、力士，在广泛意义上的A级市场，错位竞争让汽-众玩白了。

到了2010年，大众推出了第六代捷达，依然是PQ35平台，轴距加长售价降低。2011年，一汽-大众将第六代捷达引入国内，成了第二代速腾。而此时，老捷达竟然还在卖，并且累计销量甚至到了200万辆。2012年，辉煌了21年老捷达终于停产了。

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