“新一代驾驶者之车”这一说法仍带有鲜明的时代感。许多人或许已经忘记，这一标签最早在国内被提及，是当年的一汽大众宝来。当年的宝来，从客观角度来看，并非是一款性能出众的车型。前驱布局、PQ34平台、前麦弗逊后力梁（国产本），这些置今天来颇为普通。1.8T发机也只算具备的性，远未达到纯粹驾机标。然而，为何它当年获得广泛可？原因在时代同。2002年后，场上主流型仍为“老样”。宝来出现，身凑、控直接、动力沛，对当时那些基80年代技术的型而言，疑是次降维击。因此，宝来的仅仅控，更是种认知升级。

然而，时过境迁，二十多年后的今天，消费者已经经历了多轮市场教育。德系、日系、运动轿车、电动车，各种类型都已广泛体验。随便一台电动车就能提供三四百匹的马力，底盘、NVH、转向手感的行业平均水平显著提升，“”体验已再稀缺。此背，再调“驾驶之车”，问题随之而来：究竟比谁更懂驾驶？

更关键的是，汽车本身也发生了变化。现代车辆重量可达2.5吨，虽然速度快、驾驶稳定，但人与机械之间的直接沟通感已大不如前。因此，今天提及“驾驶者之车”，其含义已与当年大相径庭。那么，2026年，您还会愿意花二万元，购辆米SU7吗？

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