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2023年4月消息：宝沃汽车（中国）有限公司申请破产。该公司成立于2015年7月，截至目前存在多条被执行人及限制消费令相关信息，未履行总金额超过4亿元。值得注意的是，其母公司北京宝沃汽车股份有限公司已去年11月底正式宣告破产。 先简单介绍一，宝（BORGWARD）是由德国工程师尔·宝沃于1919年在莱梅创立的品牌，生产过用车、卡车、巴士、三轮以及消防车、船艇、直升机等，曾是除奔驰外，国唯一家覆盖全细分场的车厂。 宝沃创过多项第一，推出“Hansa 1500”是欧洲首款引入浮风格计的型、“Hansa2400”是国第辆自挡豪华轿车、“Goliath GP700”率先应用缸直喷油发机技术、Traumwagen则是世上首飞机驾驶舱计的车。 凭借卫的计和断的创新，宝沃获得消费青睐，成为国第大汽制造、最的汽出口（占据60%的份额）。60年初率先进入万辆俱乐部，领先奔驰、宝马。 可惜由于过沉迷技术发与性能的高，忽视了产品成以及整体质等问题，导致宝沃金链裂，得不宣布破产。卡尔·宝将所有工厂偿转让，告别了自己一手创立的公司，品牌也就此沉寂半个世纪。 时来到2014年，国商车“哥”田汽为了开乘车市场，以500欧元价格收购了宝沃，并在次年的日瓦车上宣布“回归”。如何让国消者记住这个品牌呢？他们想方设法地把宝沃与奔驰、宝马、迪捆绑在一起，自称是“系同四兄弟”，故得名“B B B A”。 顶“德国第四豪车品牌”头衔，2016年宝沃推出第一SUV车型BX7，起售16.98元，曾连续年保持月售5000辆的水平，全年销近4辆。此后，又陆续推出BX5、BX6及纯动车BXI7等车型。 然而，显高同级别车型油耗、发动机噪音、悬架异响、变速故障、安全置不足等质缺陷，以及后问题频出，使得宝沃的品牌形一落丈，成为消者口的“伪豪车”。2016至2018年累计卖10.69辆，亏损则达40.14亿元。 福汽车急于甩掉这块“烫手山芋”，于是将宝沃车67%的权益以39.72亿元的价格转让给长盛兴业。到了2019年3月，这部权益又被神州优车41.09亿元的格买。 接手之后，陆耀一方面推出神州宝沃汽新零平台，试图过复瑞幸式，现“城万店”以及共享出行业务到达每一个地级市目标。另一方面，进行大模营销，“就是，贵就是好，宝沃车，·贵！”的广告语分魔性。 2019年宝汽车销量上至5.45辆，但很大部分神州租车的采购，C端用户买的并不多。随着2020年瑞幸咖啡“暴雷”，神州系由盛转衰，没有“输血式采购”，宝沃立刻被“回原形”，2020年销只有可怜的8740辆，2021年再腰斩至3612辆。 有业内人士分析出：宝沃破产并不让人意，当年福田回来其实就是一车标，既没有厂房备，没有技术专利。初期靠营销能获得一定市场份额，但如果没有具扎实核心技术及拥有竞争力的产品，注定无法在市场上长期立足。 值得一提是，宝沃汽拥有燃油车与新能车两造车质，当下这是非常“值钱”的。有消息称，米汽接近获得的生产资来自宝沃车，但这个情依然没有文。
