车展观察

1，汽车行业格局正在刷新，新势力的快速迭代迫使传统车企被动加入一场市场保卫战。主流合资品牌护城河的缺口已被打开且趋向变大，这一点在MPV的竞争烈度上可见一斑。

2，油与电分属两个独立展区，意味着新旧势力割据已成行业共识，市场重心滑向新能源一端的速度在加快。也许在三年内，还可以是燃油的归燃油，电动的归电动。到三年后，大概率则是燃油的也会归电动；

3，自主品牌矩阵基本成型，开始以独立品牌形式单兵作战。受此影响，德日美合资车企也不再以集团面目出现，这种被动应对有可能导致品牌出现认知撕裂；

4，以比亚迪，吉利，长城为代表的自主品牌市场胃口已经变大，产品阵型基本完成从低到高的完整覆盖，研发能力实现技术概念到市场落地的顺利切换；

5，与技术流热衷于分析产品竞争力不同，更多普通用户的消费驾值观已逐步被打开，趋向于看见才相信，现场能感受到BBA之于C端的品牌影响明显变弱。

6，汽车交通工具属性已经变弱，从关注传统三大件到以追求大空间，智能交互体验，智驾为特征的新出行方式开始流行；

7，部分转身较慢的老牌车企正在进入卷不动躺不平的中年窘境；

8，广州本土龙头广汽继续保持多品牌齐头并进势能，依然牛逼。而东日则缺乏亮点，感觉颓势难挽进入没落新周期。

9，谁掌握了流量密码谁的展台就更有人气，也能获得更大线下转化。显然造车新势力中的几家头部车企更谙此道；而流量承接既考验产品力也将对服务配套提出更高要求，这恰是传统车企转身赶上的难得机会；

10，伴随更多更具性价比的产品上市，消费力下降和行业环境调优可能成为电动市场渗透提速的两大引擎。