楼主
我的n7是8月底提的车，算是比亚迪首批智驾车型，现在使用了快十个月了，总体来说n7这台车产品还是比较优秀的，下面来分享一些我提车以来的一些感受吧:
1、三电体验方面:首先是大家最关心的电动车续航方面，目前已经跑了2万多公里了，由于我是四驱的且平常开车比较生猛电耗相对比较高一点，充满电的话市区能稳定在450公里左右，高速的话在350-400之间，值得一提是补方面体验，在桩子功率高的况下枪充的优势能体的淋漓尽致，而且标称80千瓦的桩子上，直接把功率到130kw，加上现在ota的末端快充技术也极大的减少了80-100%的充时间，之前需要30分钟，升级后只需要18-20钟，这个功在使方面来说提还是大的。
2、空间方面:n7的车身虽然看上不是很大，但是车内空间却是别有洞天，这得益于他的ctb技术，给车内空间带来了不小的优化，对比很多同级别的bba空间明显更宽敞，而且舒适度也很不错，座椅的包裹性比较好，在长途出的时候，比传统的车舒了很。
内饰方面:在内饰方面我选的莹石米，跟现在新势力的那种简约风不同，n7的这款配色和内饰设计相当具有豪华感，除了档把那里有着比亚迪的一些气息有点掉价外，整体的风格还是符合这个价位的，用料也很扎实，摸得到的得见都是皮，让整个饰相有质，帝瓦雷音响的体验也很棒，配合着副驾的女王座椅和副驾娱乐屏，舒适直接拉满。
3、驾驶和智能化方面:n7作为比亚迪首搭云辇A的车型，驾驶感受和整车的协同感受对比当时的同级竞品还是很有竞争力的，得益于云辇A.和cdc的加持，在舒适模式下过颠簸路段，能感受出悬架的高级感，坐在车里明显能感觉到悬架把路的颠簸都吸收过滤掉了；运动式下，能明显感觉到底盘更紧致，悬架一致性和回性明显也更了，比起舒模式操控升了少，合矢控制功能，过弯和匝道时候，对suv来说侧倾制的比较优秀。在能化方面，比亚迪确实还比较弱一点，noa开通城市多，后于友商不少，不在最近
