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发表于2023-05-27 07:00:21回复0浏览 51
作为一个比亚迪车主（15年比亚迪S7，今年又给媳妇儿买了海豚），针对最近火热的长城投诉比亚迪事件，其实大可不必这样有意无意的大肆炒作，各种站队，各种互喷，更有甚者还臆测起了阴谋论。简单说下自己的看法： 汽车箱排放值，其实和能源的续航里程，燃油的百公里油一样，是个定检条件测试出来的数据。关于这标准，国家给的都有白纸黑字的检测条件和方法。结合比亚迪之前布的专利和维保手册上的说明（各位关注这个儿的肯定见到过，就不盗图了），比亚迪其就是靠软件控制技术间歇性的强启动动机消耗油内的气的。而且他们就研究了这检测件，过设计匹配，使车辆在跑接近3000公里的时候，箱系正好达到触条件，在测试前正启动发动机，把余的气消掉了。有人会说不同环境度，同路况下，箱内油气蒸发量没法控制的呀！请注意，这是试验条件，任何一家方检机构都不会刻意挑严酷的度环境和复杂的路况下跑3000公里吧。 觉得，长城投诉的这个非准实验方法的排放不达，就和我投诉某辆油耗或者续航里程标一道理。
