楼主
进入元PLUS车内，和印象中的比亚迪直来直去的线条完全不同，可是中间这个可以旋转的大屏，还有方向盘上的大大的元字、中置挡杆等等，都是比亚迪的标志性元素
整套内饰设计其实由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加蒂领衔打造，以健房为感创作的，主要是现年轻、肌肉感、运动的征。可以看到比亚迪元PLUS内有多的弧线和圆形元
前仪表台这种微微张开线条显然就体现了肉感，这些条还出现在门板上。
竖型出风设计上换用弧线设计，灵是来自于健房哑铃和杠铃的层层配重。
换挡杆则是和健身材的推杆把如出辙。
还有中央纵台，尽管只保留一个平面设计，但从侧看得出它的感来自于跑机
门上有很细节，音响和车门拉手的感据说是握力器。门解锁也是过转上方这个把。
下面这三条线作为储物格的侧，灵则是来自于吉他。这很好地体现元PLUS年轻。
这款元PLUS内饰采用了12.8寸的屏了，你还可以选更大尺寸的15.6寸屏幕，需要额外花一元，然后还有电动门这些配置起
元PLUS车大量软材，配合柔和线条，加上深蓝色和米白配色，完全覆了年轻人对比亚迪曾经印象。
内空方面，前排部空大概有一拳指左右，视不错，没有那种传电动坐姿高的觉。可能稍微要批的是内的横向空一般，稍微穿多一衣服觉有挤
后空间，2720mm轴距带来了概两多的膝部空，完全满足用需求，头空间比想象不少，大概一拳两指左右
虽然元PLUS的顶下比较下，但得益整个后排座椅臀点比较低，乘坐姿势比较靠后，所以还是保持了很错的后排空。这引来个问题，就宽大座椅对于大的支撑没有想象那么好，在没有太大影响。此外，纯平的后排地板也很合三人乘，尤其是中坐垫柔软性比两边更好，会觉得坐着硬
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