一年卖出167220辆，占据入门纯电SUV市场，元PLUS后劲十足！

元PLUS搭载可自适应旋转的15.6英寸中控屏，内置6G运存和64G内存，最重要的是首发了DiLink 4.0智能网联系统。和3.0版本相比，新系统的观感明显好了很多，卡片式界面美观简洁，语音交互效率有所优化，符合这价位配置水平。

其实元PLUS中控的15.6英寸车机完全可以看作一台安卓平板，优势在于应用生态非常丰富，、哔哩哔哩、QQ音乐、全民K歌等自然不在话下，常见的音视频App都能用，甚至有不少车主用车机打游戏，可见其应用丰程度。

说完智能网联，再说说三电。元PLUS应用了e平台3.0的不少技术，包括刀片电池、八合一电驱和宽温域热泵系统。由于e平台3.0包含不少高端车型，一定程度上提升了大家对元PLUS的认可度。

具体来看，刀片电池是比亚迪近两年的“明星技术”，优点是价格低、热稳定性好，缺点是低温电量低，冬季续航达成率受影响，再加上元PLUS续航在430-510km之间，本就不算太长，东北车友谨慎考虑。好在元PLUS备宽域热泵系统，在寒冷天气开空能减少能耗，同时尽可能为电池温。

动力方面，元PLUS搭载八合一电驱，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，全系均为前置前驱布局，百公里加速7.3s，在纯电车里中规中矩，但对于家用车来说动力称得上迅猛，这参数已经超过绝大多数1.5T发动机了。

以上是元PLUS最核心的卖点，在15万左右的价位能做到这些已经算是超值，比亚迪在新能源市场还有品牌光环加持，难怪有越来越多用户选择比亚迪。至于内外设计反而是元PLUS很有争议的一点，尤其是内饰，很有创意，但有些够大众化，至少是够“男女通”。

空间方面，元PLUS长宽高分别为4455×1875×1615mm，轴距为2720mm，在紧凑型SUV里偏小，但纯电平台增加车内空间利用率，元PLUS的座椅舒适性也不错，总体乘坐体验不错，储物空间也比较合理。

总结

预算15万买纯电车，元PLUS是必看的车型。首先元PLUS是“根正苗红”的纯电车，比同价位的“油改电”们领先了一个身位；其次，它各方面产品力比较均衡，从三电、智能、空间到驾驶品质都在及格线上，没有大短板。如能接内饰寻常设计，那元PLUS就是你的首。