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发表于2024-04-29 01:51:30回复0浏览 102
有一种打击叫降维，ID4纯享版PK元PLUS
先说定位和尺寸(图片样车为长续航中配），ID4定位于
紧湊型A＋级纯电 sUV，尺寸达到4米6，轴距达到2765mm，后备箱达512升，比探岳速腾的乘坐空间还要大，而元PLUS是紧凑型，只有4米45车长，明显小了一圈，轴距只有 2720mm，后备箱只有434升，所以从尺寸和内部使用空和后箱储空间来说ID4明显占优，舒适更高，装载物能力更强。
再说电池安全防护方面，尽管比亚迪的刀片电池被捧成绝对安全的产品，但是它的电芯本质还是磷酸铁锂电池，它这个刀片电池是将单个电芯进行“扁平化”处理，封装形式创新，而非电池电芯技术创新，刀片电池在低温的情况容易出现放性差现象，冬季续航令人担忧，甚至到一，并且刀片池在碰撞之后，很进行修复，层面，也就针刺验，场层，就自燃，你还过其他的么？而大众ID4全系视同非常厚道的使用三元锂电池，并且是811的，足足做了436项全实验，仅池包就做了 197 项试，出国将近1倍（悄悄告诉你很车企就是卡国标打擦球呢就是应试），久度和可靠性更加得信赖，到在为止，一大众ID4零起火，并且全球碰撞测试满贯，被誉为最安全的电车。
价格方面，目前ID4纯享版优惠补贴后的价格已经和元PLUS差不多了，不得不说，大众是真的卷，但是有卷的资本和实力呀
