楼主
发表于2024-07-28 21:25:14回复0浏览 139
我想第一点就是优惠力度比较大，全款裸车14万多的价格，加上5600元左右的保险，15万以内就可以落地，分期办五年可以两年提前还的，还能免费用两年的贷款，论坛里很多13万左右的价格就是这么来的，因为银行有一万的贷返利。第二就是MEB纯电平台，全1500Mpa热成型钢用料达到28%，作为参考元PLUS只有11%；麦弗逊+后连杆独立悬架，采后置后驱的布局形，说话电车天然适合后驱布局，前负责转向，后轮负责驱动，分工合理；而且结构也非常简单，不需要像燃车一样开发纵置变箱和传动轴，只需要在后轴布局机即可，所在2024年还在前驱电动不是蠢就是坏，有就是纯为拉开位。442KM的续航够吗？
目前提车只有半个多月，共行驶700多公里，有地下停车位，其中跑过雪天、短途上山、高速小长途三种工况。
由于ID.4这台车没有热泵空调，而且电池包和空调是两套PTC加热，电池PTC最大加热功率为5kW，乘员舱空调加热PTC为6kW，所以在0°以下行驶+开空调的话，它的能耗是最高的，但优点就是热的非常快。作为参考，一些电动为了续航，只提一套PTC加热模块，优先保证池包加热，其次才是乘员舱空，所热的常慢。
什么人适合买纯享呢？还是适合短途出行或者城区代步为主的用户，南方用户优选，东北用户慎选，当然像山东这个地方中小长途出行也倒是还可以，除了特殊低温天气，能做到跑200km补能一次。如果是经常跑长途或者是强度车的主，长续航本显然更适合一些，跑同样的里程大电池版本循环次数更少，理论上续航里程要更长。
当然了很多人的续航焦虑其实不叫焦虑，90%的时间都是上下班代步，偶尔一次长途出行，多花2-3万买长续航版本本身就是一种浪费。
