楼主
假期去了一趟香港，有一个小观察。 纯电车型能见率最高的是特斯拉，数据上 2017 年 - 2023 年累计卖了 33909 辆，占香港电动车一半的市场份额（54.3%）。 相当于香港每卖出2辆电车，就有1辆特斯拉。 其次就 BBA 和比亚迪的纯产品。 迪纯电型比较少，到最是奔 EQE、EQE SUV 和 EQS ，宝马 iX3、 iX 和 i7 居。 而海豹、ATTO3（元PLUS）是比亚迪港欢迎车型，比亚迪目香港只引进了车型（海豹、ATTO3、e6 和海豚）。 从数据上来，奔、宝在 2017 年 - 2023 年期间累计分别卖了 6420 辆和 6304 辆，居港电销行榜第二和第三置。 比亚迪今年1-7月在港累计卖了 4200 辆车，居地汽品牌销第，比第名上汽多卖 2928 辆。 这后其跟渠道布局有大关系。 特斯拉很早就在港开门店渠道，从谷歌地图上够到有 3 陈列室（展示和销功能）、2 售后服务。 特斯拉还港立了 65 V3 级充桩，124 目地充站，覆全 18 个。 店渠道、补络都全。 比亚迪港有 7 陈列室，目前地新品多，而宝和奔也别有于 7 陈列室/销商店。 观国产新势力，目只有鹏港布局了 2 销售店、极氪有 1 陈列室，但产品目都处售阶段。 这为么，上基不到辆国产新势力车原因。 估计得等到店渠道完善之后，上应该也到国产新势力的产品。 另外还有一，有的纯车上白/黄底都数倍，那种觉就像是企的官图直接上路。 但如果换上内地绿，真整个计都觉得掉个档次，有时候怪企的计不。
