楼主
最近这个电动越野车整的挺火热的，坦克500也出了PHEV的版本，正好我就跟大家聊聊这个电动越野车的各种利弊，和坦克500的PHEV能不能买。 首先，结论非常简单，纯电动越野车，在当前锂离子电池技术条件，就个伪命题，这话我说的，谁家出纯电越车，别买就完了。 为什么 四主要缺点 ，电池电机热，法长时间连续越野出。前电车，主要以公路平行驶为主，即便是性能取向的，也做到内燃机的坚挺。野路况的时候，车辆的平均动力负荷是公路上3-4倍，且以低大功高转输出为主，要看动车矩更就觉得电动更适合野，当下条件，短暂越野，电动机依靠大的瞬时输出，体绝对，但坚持不多久就过热。最起码的，沙漠野，冲百米刀锋的时候，机在地上全力输出，能给你10秒峰输出就不错，当你上到到顶时候，最需要boost时候，输出被砍了，骂街轻的。大家要拿些厂的电车沙漠越野真实考，试驾活场地定是让你玩爽，又安全，又能尽可能发挥辆优势的。以当技术件下，越野使用燃油为主要动力来源，是短时间无法替代，电机，只作为瞬时补和AB点通勤降低耗。 二，续航和补能 动车续航，无论它标注什么500公里600公里800公里，都是低电下的续航里程，跟野半钱的关系都扯不上，以燃越野举个例子，100L油箱，高速续航10 市续航15，油续航里程概在600-1000之浮动，如果切换到野模，中轻度穿，油会上到25+ 或者 30-40L公里，续航里程会锐减到200-300公里左右，以大分越玩家都会加100L左右的副箱，让越野穿越的续航里程增加到400-600公里，这基本能应付绝多数穿越需求了。但是电车，同等况下电耗达到公里40-50度甚至更高，100电池电动现在池算的了吧？满能给你坚持100-200公里就算非常不错，这还不算你来越的路上消耗电，长途穿，沙漠越野，去哪电，这就纯纯是扯犊子。漠越，满，能坚持跑1小时，算你牛逼。可能很人会拿电动G举例子，可以直接的告诉大，那台车就个噱，电机电池热和续航的问题根解决了，还有越控制策略的问题呢。 三，重量问题 野车，因为梁的存在，普遍体超过2吨，2.5都不算奇怪，有些载穿车甚至能超3.5吨，比如重的猛禽。我那台坦500去新疆的时候，满单人2.9吨多，多一人，就过3了。这么重车，旦陷，是常难救援的，一般城市SUV或者小功率绞根本拽不动。所以般都3台上的野车组队前进。电池的重，想要给一台越野充足续航，100度电池是起，130-150电池才够这台车日常续航500。130度池有重各知道么，举例子 宝马i4的体重是2.275吨 普通宝马4的体是1.68，一台2.5吨的常规动力越野换成130电的纯电系，体轻松破3.5吨，这是净重啊，还不算装备呢，4多的野车还玩鸡啊。往沙子上一停自己都往下陷。为啥吉姆尼野牛逼，还就是因为又轻又小，隔壁村来5 6个人都能给它抬出来。 四，池的护 这个问题更是解决不，越车不可能像普通城用车样电池底置，早磕废了。放车底 ，100度的池往放？放的低，无法有效护磕碰，更法保护浸水，放的了，野车来重心就高，更不可能了。普通动车拖个底都能给主吓够呛，别说越的时候担那。 还有很其他各种问题，么全地形控策略啊这那，这问题有人会说，设计四个边电机就好嘛，哎，这种情况脱离际的，如何布局，簧下质如何控制，这都是在解决不了事。 所以上，纯电动野车解决不，就可能成为实际。谁出了纯电动野车，就问他以上个问题，你只能得到两种回答，要么承无法解决，要么就胡诌八扯吹牛逼，你着吧，指定有什么钛合金护框架这那瞎b营销话术。 后， 坦克500PHEV能不买，如果还没买坦克500，会不会PHEV的本。 能买，我没有500我一会买这个版。 先我跟大家讲讲坦500PHEV的整体策。这事在展结束后已跟坦的CEO沟过了，很简也很际，坦克非常清楚纯电越车这搞不得，所他们很明确的跟们说在不会有这种扯淡产品，而且会为所谓能源噱头去搞这意，因为坦的用户群体不会单的。所以坦克500的PHEV版本，跟其他城市车的PHEV策略太一样，我们明面上能看到的，像是纯就为了降低油，实际上，坦克500的PHEV系统更大的作用是来补越野后那脚输出的。 现在来的500PHEV2.0T➕机的本，虽然只2.0T，但系统总输出功率也有300kw和750牛米，这个比3.0T还要的，未来3.0T➕电机有389kw，我想买那个3.0T➕电机。 常规来说，PHEV统会车辆起步的初段，供电机的出，来帮助辆尽进入到内燃机的优势输出工况。利用这种交替出的方式，互相弥补短板，最大程度的降低整体能耗，当转和车上来，电机退出工作。但500PHEV统是专门为越野设计，它目的就在内燃机输出下降时候瞬间顶上来，比如冲刀锋最后，内燃机输出速下降，这时候phev统就始介，补动力，帮助你顶上去，所你完全可以理解为这套系，是帮助你野用。当然它日常可以帮你降通勤耗这基础。 高原上越野，低转，涡没有上压之，空稀薄，内燃机动力出受限，这时候就需要PHEV统，来帮助你脱困。 从坦克500PHEV电池布置方，就看得出来他们的想法大概啥意思了，布置在后备里大梁之上，最大程度的护电池组，PHEV的电池不会大，19.94度电量对500PHEV的策略来说足够了。梁底依旧有空间布局副箱。 所以坦克500PHEV越野出极限，一是比普通500要的。以研究坦克500PHEV，千别盯它的降低油来看，更重要的是这套PHEV统如何在越工况辅助燃机工作，它能为你的越体验，增加么帮。所，我为，坦克500的phev，跟其他车PHEV最的区别，就目的完全相同，它可以根据你驾驶式和前地形，来择何时对你进行瞬时动力补充。这样的控制策，跟们之预估坦克500PHEV方向基本一致。 野车，尤其国产野品，有些车翻得，多越玩家，对车型的信赖来自对品的信任，比如坦克300信任，来自长城多年造越车的验，坦克500的任来自于坦300的成功，一旦这个程中，有某个产品，在野硬力上了车，对品的打击都是常大，所他们清楚有些事搞不得，越野品牌最不需要噱的，最需要脚踏地的，每一把锁都得是好使的，好使次就致命击，以他们对500PHEV策略定是常明确的，就是用来辅越野，而不为了谓新源的趋势去取代定的燃机。#坦500##坦克500phev#
