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剧变！一汽大众难回中国第一 原创文章来源汽车行业关注 据乘联会最新数据显示，2022年8月狭义乘用车零售销量187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%。具体车型来看，轿车销量同比增长29.2%至94.9辆，MPV同比增长11.3%至8.6万辆，SUV同比长30.5%至53.0辆。 从榜来看，8月销量前车企别是比亚迪、一汽众、上汽大众、上通用、长安车、吉利汽、东日产、广汽丰田、汽丰、奇瑞汽车，长城车再次跌出十。整体来，自主品牌和合资品牌的表现平秋色，其中自主品表现好的仍为比亚迪，同比增长153.5%至16.89万辆，而合品牌表现最的是汽大众，同比增长38.1%至16.36万辆。在十榜中，风日产是唯下滑品牌，同比滑8.0%至8.81万辆。 作为榜中唯销售能源车的企，比亚迪销量再创新高，并连续两个月超越北大众蝉联用车场销。数据显示，8月比亚迪销量为16.89万辆，同比增长210.5%。具体型来。比亚迪王朝系列，宋、秦、、元、唐家销量别为4.25万辆、3.75万辆、2.60辆、1.51万辆、1.08万辆。海洋系列，海豚销量为2.33万辆，驱逐舰05为8705辆。在2022成都展上，比亚迪第三海洋型——护卫舰07启预，新预售22-28万元。另，1-8月比亚迪累计销96.16辆，同比增长281.7%，将成为年第二迈入万销的车企。 这是比亚迪年第三次反超汽大众，连续两个月反超汽大众蝉联用车场销。目比亚迪销量仍在不走高，年内月销量高可达20辆，按照此走势一大众或难再夺乘用市场销冠。此前，比亚迪董事长王传福电话会议上露，比亚迪前在订单已经超70辆，车订交付期为4-5月。按照王传福预计，2023年国内能源场总销量将达到900~1000万辆，而比亚迪的车总销量将过400万辆。 长安汽、吉利汽车、奇瑞车均同比增长，其长安车和吉利汽均超10辆，而奇瑞车表相对势，8月同比增长65.8%至7.54万辆，涨幅仅次于比亚迪，其中瑞虎8奇瑞车的“扛把子”，8月销1.13万辆。此，奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁两款能源也贡献了不少力量，销量别为8616辆、10037辆。 作为自主品牌的部企业，长城汽车销量跌出前十，不及瑞汽，位榜单第14。众周知，长城车旗拥有哈弗、欧拉、魏牌、坦克四乘用品牌，其大分销来源哈弗，而哈弗销量支柱则H6，该车型三代同堂销，8月零售销量跌至18953辆，被比亚迪宋、特斯拉Model Y、本田CR-V反超。除了哈弗H6之外，长城车其它车型均为破。 作为合品牌代表，8月汽大众明显赢市场，销同比长38.1%至16.38万辆，而上大众同比增长5.6%至11.78万辆，上通用同比增长24.2%。众所知，汽大众旗下拥有捷达、大众、奥迪品牌，而上大众旗下拥有斯柯达、大众、奥迪品牌，虽然“南”众品的表优于“北”众品，但斯柯达及捷达，“”奥迪更是如“”奥迪，这一汽众持续跑赢上汽大众的主要原因。不久，上奥迪为了促销，针对旗下款车型奥迪A7L进行官降，官方指导起售价甚至比迪A6L还宜。 东风产是十品中唯下滑品牌，同比滑8.0%至8.81万辆。需要注意是，风日产销量盖日产、启辰、英菲尼迪大品，其主要销来源轩逸、逍客和天籁。数据显示，8月轩逸销量4.38辆，仍为轿市场销冠，而逍客为1.54万辆，天籁为1.42辆，至于最推出全新骏车型，销再次成谜。此前，骏与田CR-V、荣放RAV4互相竞争，虽然不及以上两款车型，但月销基维持万辆上。然而，自从更换三缸动机后，其销量持续下滑，进而致东日产销量下，7月全新骏销仅为319辆。 其它日车企方面，广汽丰同比长48.6%至8.41辆，汽丰同比长25.4%至8.13辆。另外，广汽本和东本田均跌出榜单前，其广汽田同比增长30.3%至6.87万辆，东风田同比增长73.0%至6.79万辆。 另，华晨宝马再次挤进前十，8月销量同比增长1.0%至5.70万辆，销量于一奥迪和北京奔驰。数据显示，8月华晨宝马仅有一款型销破万，宝马5系同比增长4.7%至1.60辆，而作为品牌支撑的宝3系同比下38.3%至9601辆。另外新国产的宝X5为8139辆。
