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北京现代第七代伊兰特 丰富智能科技大秀肌肉配备了L2+自动驾驶 生于1993年的我，依稀记得D一次使用名 为“手机”的设备是在读初一的时候，尽管那时候互联网还处在萌芽阶段，但已经让当年还年少的我，对智科技产生了极为浓厚的兴。接来就进入了互联网和智能技蓬勃发展阶段。时至今日，这股智科技从早先的PC、手机等个人设备已经蔓延到汽当中。 也因此在近些年布的车中，智能技配置的权比例一定程度上已经可和动力总成核心件抗了。其中，如今如同“雨后春笋”一般冒出的势力企就很典型的例子。由新势力车企型的动形多数纯电或混动为主，这类驱由于结构不像传统燃机那般复杂，因此这类型会将宣传点放智能技体验。 从一个自小喜爱智能技，且勉强还算年轻的年轻人角出发，自然喜闻乐见的。不过，因为势力企对能科技的“度宣传”，让不少消费者为传车企们还在固步自封。作为一名“业内人士”，我并否认这一点，但也并不Q对。其很多传统车企都在积极拥抱时代浪潮，北京代就很典型的一例子。 在能化领域，代汽早有布局并且有着深厚的技术储，背靠得天独厚的技术优势，北京现代在加力度把这些先进的能科技和自驾驶技术应到旗所有型上，而不只是应到高车型。不发现，即使10元级别的北京现代上也备了L2+自动驾和足够丰富智能技，就是说其实京现走的更实的、让大众都享到智科技路线。 放眼国内车市场，恐怕只有京现能够如此毫吝啬地将自己的前瞻技术放到相对入的车型上，骋合紧凑级轿车场近20年伊兰就是鲜明体现，很难想象一起步不到10万元的合家轿，能在Q配置上这么重视。 Z让人惊的是，D七伊兰搭载HyundaismartSense“智心合一”Q系还不所谓“阉割版”，而是跟D十索纳等跨级别车型一样23项ADAS配置。像FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEWQ下提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示统、BVM盲区显示系统、SVM360°Q影像这些以往在别品牌D配车型中，来彰显高端配置，也可在D代伊兰特的配车型上见到！
