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保时捷 Cayenne产品系列将推出一款全新高性能衍生车型。两届世界汽车拉力锦标赛冠军、保时捷品牌大使沃尔特罗尔（Walter Rhrl）驾驶轻度伪装的全新高性能Cayenne衍生车型的原型车，在霍根海姆道的苛刻条件下对其性能进行了次测试，在价这新车型的驾动态性能时，沃尔罗尔为其“与以相比已经有很大跃，新定义了SUV”。
🤔🤔自 2002 年首次世以来，Cayenne 就一直代表保时所特有的性以及出色的常实性和活性。在该型面世的最初几年，尤为引人注目的型包括：第款Cayenne Turbo S，其 2006 年款输出功率高达 383 kW（521 PS）；以及从 2007 年起，专为提升运动性进行校的 Cayenne GTS 车型。🚖
罗尔在回顾第代内名称为 “E1” 的 Cayenne 时说：“它们是驾驶性媲美车的野车，当年可谓轰一时。”
新车目前正进行终测试和优，以达到成熟的批生产。保时希望过这新车，再次调其作为同级最佳性能车型的主张。该衍生车型的重放在出色的公路驾性能上，同时确保会影响驾驶适性和日常用性。这款全新的Cayenne高性衍生型以前的Cayenne Turbo Coupé车型为基础，但在计和发时过更加精心构思，令纵向和横向动态性能达到最佳。
有底和控系统均针对性能进行调校
☘️🍃名为“保时捷动态底盘控制系（PDCC）”的主动侧稳定统，及所有底盘和控制统的许多其他增强功能，均采用以性为导向的新置，对于确全新Cayenne高性衍生型的驾驶稳性起到了重要作用。🤟🤟
🎉🎉一始便与该高性衍生型研的保时捷试手拉尔斯科恩（Lars Kern）解释说：“即使在急转弯时，保时动态底盘控系统能让身保持平衡和水平。🤔
全面进的桥对改善其操控性也有益：“与 Cayenne Turbo Coupé 相比，前辋现加宽 0.5 英，负角增加了 0.45 度，以便为 22 英运动型轮胎供更的接面积。”科恩最近邀请罗尔到霍根海姆进行试驾时如说。☘️🍃
🤓🤓尽管这款全新Cayenne性能衍生车型的外设计点仍部分隐藏在黑色伪下，但其出的驾动态性能潜力已经给罗尔留下了深刻印。中布局排气管配备全新钛合排气统，伴随其出的浑厚轰鸣声，罗尔驾原型在霍根海姆道上连续跑很多。“即使在急转弯时，车辆仍然令人难置信地保持定，并且转弯极为确。车型比以往任何时候都更让人感觉是置在紧凑型跑中，而不是型SUV中。
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