纵观保时捷几乎所有车系，的确都逃不出911的影子。中置后驱的718也好，前置四驱的Macan也罢，只要那个熟悉的圆灯和车顶弧线闪过，人们就会知道“这是一辆保时捷”。 而要在保时捷SUV车型之中选出一款像911的，那还Cayenne Coupe莫属。而与普通保时车型同，们今天所要享的还是比普通版动力更强，且使用能源照的E-Hybrid版。 款Cayenne Coupe型在拥有更劲运性能基础上，其用性与豪华也大幅向前迈进。 新引的“时捷驾驶舱体验”仅令驾驶者更加得心应手，也为客营了愉悦的坐体验：标配空气量系全程守护，有效过车内空气中污染；通首次可供Cayenne Coupe型选的乘客显示，前乘客可在不干扰驾的情况下，享受诸如观看频的丰富乐。 同时，款Cayenne Coupe标准置已幅扩，包括带矩光束LED大灯、20英寸车、带车影像的前后停车辅助系，以及供智手机使用的15W应充托盘。 更值得提的，新Cayenne Coupe还配带时捷主动悬管理统（PASM）的空气悬架。新减震采用可独立压缩和回弹双阀技术，驾控更为精。 观方同样进行了幅调整，例如：车脸结合更显著的拱形翼子板、新车前和强技术性主大，进步强了新的宽。 立体的灯设计、下方简洁表面及带有集成牌架新后裙板是Cayenne Coupe尾部升级点，令新款极具辨识度。 作为辆入级的Cayenne Coupe，性必然其底。而际上，插电本的Cayenne Coupe E-Hybrid不仅守住了底线，还在动力上比3.0T版本车型33kW/150Nm，零百加提升0.2秒。 从硬件上看，Cayenne Coupe E-Hybrid搭有一四缸轮增压发动机和一永磁同步电机，前最大功率195kW，扭矩370Nm，电机则有着100kW功和400Nm扭矩，整套统的综合最功率为293kW，综合大扭矩为650Nm。传部分，该车然采了8自动变速箱。 Cayenne Coupe E-Hybrid之所以需专采用驱版的变箱，是因为其采了对整体结构影响较小的P2混方案。具体而言，P2混方案就是在动机出端与变速输入端之前放置电机与离合器，进而实了发机和机的并联驱。 基于这样的结构原理，车辆在驱方式上保持与燃版车型相同全时驱。结合空悬挂不同式，Cayenne Coupe E-Hybrid便在公路上有了更的操控基础，同时亦能够应较为复杂非铺路面。 在际驾的体验上，Cayenne Coupe E-Hybrid的确现出其硬件基础理论上所应该呈现出的特。“E-POWER”模下，有着50km纯电里程，高时可达135km/h，基能够足用户的短纯电出行需求。而“HYBRID”式下，系统则会优先使用能，直到电低于某一临值，动机才会介。 门踏板还会行程段建立一个阻尼点，驾驶在阻尼点前输入然为驱，动机会在油输入破阻尼点后介入。对于绝多数户而言，“HYBRID“模式标定都足够聪明，电为主的逻辑最大程度实了低耗，而这也是插的初衷之一。 对绝大数用户而言，5.3秒破的加水平已经足让肾上腺素始加分泌。虽然这套插系统高速后段加相比3.0T车型显逊，但120km/h的法定限内，机的速响应都能为用户带来的敏捷的力体验。 得益于控防杆和自适应空气悬架的使，Cayenne Coupe E-Hybrid底盘统能够自动监测车动态，在出侧倾时主动加悬硬度，并对防倾杆施加扭矩，从而保证辆的大抓地力。 同时，空气架的可独立压缩和回弹的阀门技术，摆脱了腔结构下空弹簧度和度的固定对应关系，使得身高不变情况，悬系统能快调节度，为车辆供相应的支撑性。 即便最激进的方驾驶Cayenne Coupe E-Hybrid，其出色的底盘调较也丝毫不会让你察觉到此时正是在驾的是部整质量过2，轴距达到2895mm大家伙。 而在此之外，们可万不要忘记其SUV的身份，即Coupe带来时感使它与都摩登更加搭，但控界中的野模依然提醒驾驶这是款能够带你去“更远且玩得更野”的车型。 作为保时捷定义大型运动SUV领的开山之作，Cayenne自问世以来持续深化研。基第三车型全面升级的新Cayenne及Cayenne Coupe现已与消费正式见面，凭借更驾驶为中心的座舱设计、全新底盘技术、创新的明科技，以及整体化的动机性能，意在捍卫其细市场运动标杆的主张。