【电动化战略受挫、中国市场需求下滑，三季度保时捷亏损9.66亿欧元】

保时捷自上市以来首次遭遇季度亏损。第三季度，其营业利润仅为4000万欧元，较去年同期的40亿欧元大幅下降，减少了100倍。税后利润同比跌幅达到96%。其中，第三季度亏损9.66亿欧元，超出预期61%。这直接导致时被调出国基DAX指数。主要原因动战略大整、国市场需求持续萎缩以及国进关税带来大压力。

由于全球电动汽车市场需求放缓及内部软件开发延迟，保时捷在9月宣布了一项大规模战略调整：将Panamera和Cayenne等热门内燃机车型的使用寿命延长至2030年代；取消新款旗舰SUV K1的全电动计划；推迟并彻底设计其计划2030年推出下电车平台。

为弥补这一战略转变的成本，保时捷将在今年预留约31亿欧元的额外费用，用以弥补在现已推迟的电动汽车平台上浪费的资金，由此造成的直接减值高达18亿欧元。另一大主要因素是，作为保时捷曾经的全球最大单一市场，中国场近年来需求急剧滑。今年9个月，保时在国仅交付32195辆，同比下26%。此，根据国关税政策，保时从欧洲进车辆需缴纳15%关税，预计2025年将因此损失约7亿欧元。因此，保时正考虑通美国进行车型最终组装来避关税，并计划国进步售。

面对市场挑战，保时捷近日宣布，前迈凯伦首席执行官迈克尔·莱特斯将于明年1月正式出任保时捷CEO。莱特斯早年曾深度参与保时捷Macan与Cayenne两款畅销SUV的研发，鉴于保时捷计划于2026年逐步淘汰燃机Macan并推出替车型，莱斯博士早年研发验无疑一优势。这一战也将对其国场发挥关键作，因为美国已于近期超国，成为时捷全球最场。

此外，为扭转财务局面，保时捷计划裁减约1900个固定岗位及2000名临时员工，并将目标营业利润率重新提升至20%以上。布鲁姆将继续担任大众汽车的首席执行官，他上个季度表示，预计保时捷“将从2026年起再次呈现积极势”，但析师对此并乐。梅茨银分析师帕尔·斯基尔塔出，时捷临结构性问题复杂，全复苏可能需要三至年时。然而，时捷前境不仅财务问题，莱特斯上任后首要任务将重义时捷动时的。