楼主 十六万公里,超级大保养,链条拆洗一套
跟随了我多年的大众CC,今天发动机故障灯亮了。并且伴随着抖动和加速无力。于是便去店里检查一下。
到了4s店里,肯定是那繁琐的流程,接车啊,下委托单啊。大概二十多分钟吧,我得车才开进车间检查。
我也是没事做,跟着维修师傅一起进去的车间。
维修师傅到车间后,向我简单的了解下情况,然后就去拿电脑给我检测了。
期间跟我解释了一些数据上有问题(我也看不懂),告诉我故障灯亮的原因是断火,火花塞不好,点火线圈也不行。然后还告诉我车子有一些别的问题。让我去服务顾问那里等一下。
大概五六分钟,维修师傅就拿着建议维修单过来报维修项目了,写了一大篇,换火花塞,点火线圈,拆洗进气道喷油嘴,更换正时链条等。
只要是车子也有感情了,立下了汗马功劳,所以最后还是决定维修了。(就是这价钱心痛啊!)
临出门在家里照的,真心是喜欢这第一代CC,颜值吊打现在的CC
跟我奋斗了十六万多公里
师傅先给我更换正时链条,拆下防冻液水壶
两个水管时间太长了,粘上了
机舱上面拆完后,师傅举起车子,拆下面的东西,涡轮增压管,发电机皮带,曲轴轮等
拆下上侧壳
拆卸完上侧壳就能看见完整的正时链条一套了
拆下机油泵链条张紧器,有一个卡子,拨开就可以了,然后拆下螺丝
拆下来的机油泵链条在张紧器,这个换新的。
这是拆卸轴承座上面反扣螺丝的工具和拆下的反扣螺丝
最后拆卸正时链条张紧器
拆完张紧器,取下正时链条
平衡轴链轮和链条
拆下来的链条和导轨
新旧链条对比下,貌似是长了点
师傅总干活,不好意思一直拍照,这是装好链条后的样子。正时链条装的时候,有位置的,在两个凸轮轴上都有标记点,曲轴也有标记点,正时链条上有铜色链条标记处,三个点都对上,就能安装导轨了,最后装上张紧器。然后上新机油泵链条。
装上轴承座,七条小螺丝,一个反扣螺丝
反扣螺丝,顾名思义,顺时针是松,逆时针是劲,反着拧紧就行了
新的上侧壳
新的下侧壳
装发动机机爪
装上曲轴轮
换的新发电机皮带
一切装好就绪,准备着车见证奇迹的时刻。
发动机正常运行
换完正时链条后,便是大家所熟悉的换火花塞以及清晰积碳了。大众车积碳真的多
拔下来的四个点火线圈,需要更换的
拆下来的火花塞,很脏
点火头上都是积碳和汽油燃烧后杂质。
新的火花塞和点火线圈
拆下进气道,便可以看见气门上超级多的积碳
这是维修师傅清理完之后的样子
确实很干净,钱也不白花
节气门上也是超多的积碳。
清洗完和新的一样。
这就是所有换下来的旧件(都是白花花的钱换来的)
修好后,结账,去洗车,回家。