先谈谈换车经历吧，原本没想过要换车的，我的307已经赔了我6年了，一直勤勤肯肯，偶尔有点小故障作为代步工具也够了。但是最近刚过10W公里307的毛病越来越多，总不能天天往4S跑修车吧！这就是我萌生了换的念。

    要问我为什么就这么喜欢大众CC，外观占了很大一部分吧！大众CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，整车线条流畅，流线动感十足，轿跑风范，改装空间很大，跑车式的车门设计受到大多数网友好评，网友称“外漂亮，线条畅，别喜欢无框设计，是大众家族鲜有漂亮型”。我选就是凭感觉，其实欢一车，有的时候就像欢一人一样，就喜欢，就有了觉了，不需要太多理由，大众CC就像一块甜甜的棉花糖，总觉得它里可以塞满很欢乐和幸福似的……   

还是来说说用车感受吧：

1.动力 - 2.0T，200马力，同等排量的增压车型，其他品牌有很多马力大得多的，比如3系是245马力，XTS是270马力，个人感觉大众CC的动力足够了，毕竟只要想超车时能跟得上就可以，99%的时间用不到那些力的。追求力、功率、矩的人不知道是图么，车手吗？反本人表示日常用车，足足够了。

2.LED行车灯，在这个国产车都开着日行灯满街跑的时代，德系车怎能没有，实用性不必多说，安全，C型排布让新大众CC看上去更加犀利，不怒自威。

3.AFS-MDF大灯 - 听说能根据当前车速和地形和前车情况，自动调整亮度、高度、角度，绝对是一个相当棒的配置。实际使用时间还短，不好发表言论，总之，确实在开车过程中看到灯光在不断调整。

4.车道保持，让人又爱又恨的功能，虽然识别率和稳定性不太高，但辅助驾驶还是可以的，这里要提醒广大车主，所有高科技的辅助驾驶功能，都仅仅是辅助，一切还需要驾驶员把控。看到方向盘自动调整的时候，还是很有趣。

5.第二代A大众CC，可以在前车减速的情况，将车辆刹停，很实用，识别率也高，一种情况除外，就是被加塞，如果前面加塞的车速慢，那么可以识别到，车辆会减速，如果前车快速并线，则有可能追尾，还是那句话，别把驾驶权多的交给辅功能。还听说前车走，本自动跟行，这个本人倒还未发现，昨天为了试这个功，在车走好远之后被后面的滴滴不好意思了，只能人工踩门前。

6.第二代自动泊车，在空旷的地方试了两次，都成功了，一次侧方停车一次倒库。个人感觉识别率比一代高（因为之前试驾过迈腾和帕萨特的自动泊车，在12年底）。

7.D大众CC ，这个功能绝对是亮点，上一代大众CC的确悬挂硬，虽然依然有好多人觉得不够硬或不够低，但是硬悬挂提供了良好的操控和运动性能是建立在牺牲舒适感的前提下，我本人运动需求不高，这个功能绝对命中的需求点。天驾感受来，觉还很有的，适模下，的软，运模式与老差不一样，但可能式切换时调节需要段过程，短期给人觉不那么明显，但长期用适模真的颠了。新大众CC绝对是兼顾了运动与适。