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为了提高市场竞争力一汽-大众CC逐渐在终端环节拿出非常大的优惠，已经拥有接近4万的优惠，性价比得到大幅度提高，尤其是低配车型。
外观解析大众CC的实车我觉得可以用惊艳来形容一点都不为过，“U”形的脸设计摆脱以往众万年不变套娃脸给人印象。而引擎盖上肌肉条设计让车看起来更加有力量，并且与左右两侧型犀利的前LED灯融合在一起，设计的十巧妙。
来到车身面，从第一CC始设计的精髓就在侧，符合年轻消费者审美需求，看这典的背造型设计加上这感流的车线条，开在上回率也极高，配合朗的身腰以及尺寸辐式铝合金圈让其看上去更具运动气息。而辆的部设计同样睛，过了致的磨，更加狭长的LED后灯造型虽然单，却非常符合它跑的份，显出了感的息。包围采用双镀铬饰点缀，不双出气出隐藏下方。
底盘解析，采用了麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这样的悬架对车辆驾驶平稳性起到大作，转向的手有些轻，这跟整定位比较符合，驾轻松，不让驾驶者有任何压力，这也是事，只是高行驶时会感觉转向位较显，过完全符合B级车悬架定。
空间解析，车的长宽高别为4865/1870/1459mm，轴距达到2841mm，身为176cm的体验者坐前排后，将椅调至最低，头部可剩余拳左右距离，保持排座椅位置变，体验者移至后排，此时轴距优势显现得较为显，部剩空间较为充裕，且垫长较长，对腿也有较好的支撑性，但受限于溜设计，头部剩余空较为局促。同时，后排地板中央隆起常高，也会影响到后排中乘客舒适性。
而座椅方面的充物并不软，不过裹性与支撑力都有一流表现，偏运型的椅可很好固定住驾驶员。
大众CC掀背轿不但有着迷人的身段，同时实用性同样常高，后备厢可以做到非常大的合度，后备厢容积达到501L，而第排座椅4/6比例放倒之后最大深度可达2米。
内设计，整个内的型设计和大众迈腾如出一辙，经典“T”形中控台经平直条勾之后营造出不错层次，而且在细节上加了金属件进装饰，而方向盘还熟悉配方，三幅平底计并采用真包裹，握感常饱。空面部为全触控样式，按键敏度没有任何问题，但轮盲操便利程度肯定还不如体按键+旋钮的。
在配置方面，入门型就供了驾驶模切换、发动机启停技术、能力回收统、自动驻、上坡辅助、前/后驻车达、车影像、定巡航、卫星航系、导航路况息显示、电后备厢、电后备厢位置忆、内中控锁、牙/载电话、支持CarPlay/支持CarLife、语音识别控系统、车联、4G网络、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度区控、车空气净化器、车内PM2.5过装置科技置，而中/的配置则更加丰富。
动力解析，搭载2.0T高功率动机，最大力分别为186Ps、220Ps、最功率别为137kW、162kW、大扭矩分别为320N·m、350N·m，与之匹的则7挡湿式双合变箱，官方0-100km/h加为7.7秒、8.3秒、NEDC综合耗为6.4L-7L/100km。
众CC的动力调校常出，无论是低功率还高功发动机，油响应及时，双离合变速也没有太多突兀，非常线性平顺，后段加速很出，完全可以足日常通勤需求。#一-大众CC#
