楼主
我的一位朋友也选择了同一天提车，他全款购车，落地价约为14万。虽然我对他的选配情况并不了解，但相比之下，我觉得贷款购车的方式似乎更为划算。五一假期期间，我与从北京赶来的大学同学一同出游，虽然车辆刚刚贴膜，只开启空调，但这一天的行并未对电量成太影响，仅掉20%的电。
5月2日，我驱车前往唐山，全程约150公里。由于知道电动车在高速巡航时掉电较快，我特意保持了较低的车速，平均时速约为105公里。尽管如此，电量还是从80%掉到了40%，这个结果出乎我的意料。之后，我在县道上又行驶约30公里，电量已降至25%，我开始寻找电桩。幸运是，找到一个格合理的充桩，0.9元每电的格，至80%的量仅花费了23元（由于支付宝优惠活动）。晚上，我开返回天津，同样是150公里的速路程，电从70%掉到了25%。这次我择了启大但关闭了空，虽然有些惊险，但最终还是顺利到家。
对于这款新车，我有许多满意之处。首先，它的底盘驾驶感受非常出色，方向回馈也很精准，给人一种很“大众”的感觉。此外，它的转弯半径非常小，仅为4.85米，让我在许多狭窄的地方都能轻松掉头。加速表现也很线性，即使开动回收，刹车并不会显得于疲软。L2辅助驾驶和自适应航系也让在高行驶时倍感轻松。观方，它同样符合我的审美，洁而气。内空也非常宽敞，无论前排还是后都足够宽敞，后备的容也令人满意。动力方面，它同样表现出，超提速只需轻轻踩下门即可。
然而，我也有一些不满意的地方。首先，虽然它的续航里程标称为440多公里，但对于这个吨位的车型来说，这样的续航表现并不出色。我在驾驶时尽量保持平稳，但电量消耗仍然较快。此外，购车时并未赠送充电桩，这让我到有些失望。而且，作为款新源车，它居然没有胎和气泵，这也让我感到有些安。如果轮出现问题，更换的成本将会非常昂。希望厂在未来的车型中能够考虑这些问题，为消费者供更加完善服务。
