楼主 univ。你值得入手
发表于2022-08-04 23:01:45查看 31回复0浏览 31

如今,国内车市的主要购买群体早已呈现年轻化趋势,而不少年轻汽车消费者购车对于造型动感和动力强劲的车型十分看重,因此国内运动型轿车市场变得火热起来,不少车企携新车先后入局。

这其中自然少不了众多国产运型轿,比如影豹R-style赛道和 长安UNI-V 1.5T就是两款知度很的车型。那么两款运动轿进行对比的话,到底哪款才是年轻人的心头好呢?

外观对比:两车运感强,影豹R-style赛道版更激进








观设计上,长安UNI-V 1.5T的整造型分前卫,前脸采用UNI系列具代表性的边际格栅计,部形成交错效果的格很具视觉。上两端L型LED大灯组充满攻击性,内部有着修长的日灯设计。熏黑设计前保险杠和流槽分显得十分具有张力。








侧面型流动感,门把采用时兴隐藏设计。外后镜的型显得有棱有角,19英熏黑毂造型十分拉风。





部分溜背非常烈,贯穿式灯连接尾标,两端组内交错源点效果出众。可升降尾翼点十足,双四出气筒间为型夸张的扩散器设计。








影豹R-style赛道,其观相比普通造型显出了更强的运动氛,前脸多边形熏黑格进格栅增暖的倒U型饰板进行贯穿,辨识度立马提许多。还在格栅一加入“红R”标识显示型身份。





车身面的条非常飘逸,车窗侧进了熏黑处理,18英寸运轮毂加入显眼卡钳计,更符合型气





尾部溜背同样出众,上侧不有着鸭尾式计还增了型夸张的尾造型,后包的样跟前脸异曲同工,合双四出气筒,显出很强运动氛围。

看出,两车外观方面都有着鲜的运风格,而相比之下,个人觉得影豹R-style赛道版的激进感更加强一些。

饰对比:两新潮和科技感很出众











内饰方面,长安UNI-V 1.5T延续UNI系列设计格,T字中控台显得十分性,平的质三幅式多功能方向盘很具运动,中控、侧、中扶手等位置应用不少软料材包裹,上面还有着暖色缝处理,视觉和质较强。








拼色游艇电子档把有出色握感。中控分标有同为10.3英的长形液晶仪表和悬浮式中控大屏,内置有语音识别、德地图、车网、部识别、手势控制智能功能。





影豹R-style赛道版内的布局整体延续了普通版,不过控和门部升级为更具感的毛皮料,门把区域及档把域应了仿碳纤维板。控部配备时兴贯穿空调出风口及双联设计,液晶仪表盘和中控的尺同为10.25英,车机搭载语音识别、OTA级、势控、蓝牙电话功能。

内饰方面,两车的潮感都很出众,科技感也都很强,不过就运动氛围来说,影豹R-style赛道版要更胜一筹。

空间对比:两车优缺点都明显

作为A+级轿车,两车空间表现自然很受购车者关注。在车尺寸方面,影豹R-style道版长宽分别为4700/1850/1432mm,轴距2736mm;长安UNI-V 1.5T的长高分别为4680/1838/1430mm,轴距2750mm。直观来看,影豹R-style道版车身“三围”方面有着微弱优势,长安UNI-V 1.5T版在轴距方有着丝优势。


实际坐表上,高大约是175cm左右乘客在影豹R-style赛道版的第二排,腿部距离前的剩空间约为两拳左右,头距离顶的剩余空大约一拳左右。


而同样是身175cm左右的客坐长安UNI-V 1.5T版的第二排,腿部剩余空超过两拳,部剩空间约是指左右。

可以出,两车后腿部空间表都很抢眼,过由两车都是溜造型,因此后排头空间显局促。

配置对比:长安UNI-V 1.5T性价比更高

置对比上,们选择了价格与影豹R-style赛道版(导价:13.68)最为接近2022款 1.5T 慧领航型(导价:13.19),看哪更具诚意。














表格,我们出在主被动全配置方面,两车都配备多个全气囊、车道偏离警、道保持辅助、主动刹车等功能,而影豹R-style赛道独有全车安全带未提醒功能,长安UNI-V 1.5T则独有并线辅助、车车预警,它全速自适应续航也比影豹自适应续航要出众些;实用性配置方面,长安UNI-V 1.5T独有全景天窗、电后备厢、行记录仪等,影豹R-style道版不多就真方向、电座椅忆拿得出手。

可见,长安UNI-V 1.5T该配置不仅格更亲民,置丰度相比影豹R-style赛道要出众不少。

性能对比:影豹R-style赛道版提不明显


买运动轿,光有运动观可行,性能得跟上才。在力方,长UNI-V 1.5T版搭载的蓝鲸1.5T发动机,最功率138kW,峰值扭矩300N·m,传与之配的7速湿式双合变箱;影豹R-style道版则延续1.5T+7WDCT的力总成,最功率130kW,峰值扭矩270N·m。





影豹R-style赛道相比普通版,在性方面主要升体在驾优化,比如济/适驾模式绝对加速度减低升了平顺性和稳定性;SPORT+模下过弯速度升了0.2s;手换挡由2s降至1s左右,并新连续换挡记忆功能;声浪方面也进行了级,等。底盘方面,影豹R-style道版旧搭的是麦弗逊式+后多连杆式独立悬架,没有变化。


在长UNI-V 1.5T的驾驶体验上,适驾模式动力只能说够用,急加速体验略显迟缓,不过如果切换至运模式,这车就始“暴躁”起来,态响应十分迅猛,着十过瘾,不过就是胎比较显。底盘方面,这款车同样搭的是麦弗逊式+后多连杆式独立悬架,调校运动些,证了其操控性,而过颠簸路面时,并没有太显的振动。

可见,影豹R-style赛道版虽然说动力方面进行了优化,过毕竟动力总成还那一套,这不改变的话以有的“华”,因此力更迅猛的长安UNI-V 1.5T更胜筹。



过几方面对比可以看出,两造型都很动,内科技营造出众,后排腿空间表现出,不在配置和动力方面,长安UNI-V 1.5T版的优势是常明显的。因此如打算有颜有内的运轿车,个人还是更加推荐长安UNI-V 1.5T