国产的运动性能车里，这几年涌现了不少能打的产品，前不久刚上市的2.0T长安UNI-V让我发现了一个很有趣的现象，就是自主品牌运动型车向着“2.0化”，但入门豪华车开始“1.5化”，比如BBA中，奔驰C级全系1.5量，迪A4L传出要搭1.5T发机，把车价降到30万内，只有宝马3全系2.0T，但325Li的力数据放在今天稍许有点给力，再看UNI-V2.0T发机参数，你会惊讶国产性车竟然这么劲了，但也会怀疑它开起来是不很糟糕。
撇开1.5的量，UNI-V的2.0T+8AT的备在业内对手可能是领克03+、蒙迪欧、起亚K5，但他们的价格都在18万左右，而2.0T UNI-V顶的价格也只有不到14万，抛开其他不说，就把它当作一个济适的买车，是非常值的。
UNI-V是长安UNI系列里唯的轿，之UNI-K和UNI-T造型让很多消费者觉得非常惊艳，把SUV上前脸放在轿上，似乎也没有什么违和，无界的进气格面积更大，利的灯造型有点迪RS的味道，整体十分看。部的点是掀背造型，还有那个动尾，其只有速接近200公里每小时，才会有25公斤左右的下压力，这个东个人觉得就满满仪式，当你在后镜里，路人车外到尾缓缓起的那种感觉还是棒的。
补说明这个翼的启方，别到时想个X都不知道怎么作。第一种按尾开启键，或开启级赛道模式，第二种是长按后备开启键，第种是速达到90公里每时时会自动启。几万车配百万级别车配置，这个作太骚了。

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