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UNI-V的外观是高级的，而这种高级感的来源，笔者认为主要有两方面。一是姿态。UNI-V的车长为4680mm，轴距为2750mm，是很典型的“短悬长轴”，四个车轮与车身四角十分接近，视觉效果相当稳健。与此同时，UNI-VA柱比较靠后，车尺寸占据整尺寸较多，呈现出明显后驱比例，而大尺寸轮的使，又使得整侧面显得更为低趴，再加上流畅溜背车顶，其姿态非常运动。
是细节。为凸显级感，UNI-V主要贯彻了“洁”和“科技”两关键词。一来，UNI-V的侧没有显的条，而是通对曲的塑，借光线营造出丰富光影变化。同时，隐藏式把手又进一步升了整体感，这种“留白”的设计手法同级十分少见，带来更高级的观。🚙
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二来，格栅、大灯、导流、尾等细节都使了特的三形符号，各种排列组合营出了烈的技感。比如，UNI家族志性无边格栅得到了进化，角形嵌入使其更具视觉冲击力；再比如，两导流加入三角形镀铬饰，常醒目；又比如，贯穿式灯的部灯腔由三形组成，辨识度相高。🚐
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后单独聊聊评度高的动升降尾翼。在笔看来，紧凑型轿跑电动翼其不算必要，毕竟成本和价摆这里。但长汽车为，UNI-V需要兼顾型和性能，如果使不可降尾，会破溜式造型的美，而如果放弃尾翼，又会牺牲下压力，为了追求极致，最终择了成本更的电尾翼。从这点也看出，UNI-V确是款很心的产品，而且，例子还止这个，们接看。🌳
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节体态度🐰
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UNI-V的饰，让我印最深刻的是各种材和颜的搭。一小小挡把域，有两种颜色的革，有橙黄的装，有拉丝纹理的饰板，有琴烤漆面板，还有镀铬装，视觉上、觉上，都足够高级。
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门板处，由成本原因，虽然我们没能到大积的革，但即便塑料，UNI-V仍然进了纹理化处理，质明显更好。
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椅和央扶，UNI-V采用拼色计，黑灰拼接，高级感自然就凸显了出来，这就是“心”带来的向结。🚒
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整体设计上，非对称式布局极具设计，而更令人惊喜的，这设计带来体验的提。液晶仪表由三块幕组成，左显示时间、度，间显示车辆和行驶息，右边显示水温、油量、空调，布局合理且显示清晰；方向盘采了上平底计，会阻视线；中控靠近驾驶者，并且与仪表通，更容易读取信息；常的物理按键都被保留了下来，便行驶的盲作。可以说，长安UNI-V真做到“眼离路、手不盘”。
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功能方面，UNI-V的机系使用起来比较流畅，具备各种娱乐和科技配置，也配了L2级驾辅助统，并且支持高速公路智驾驶辅助、驾驶员发换道、领航智驾NID1.0高级功能，具体表我们试驾之后再进分享。
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来到后排，可以发空间并非UNI-V的强项。虽然UNI-V轴距较长，但正如上文提到的，为了给型让，车在车中的占比较，溜式车顶对于内空也有定的侵占，这使得UNI-V的后部空不够敞。过，这里的“不够敞”的是和主流凑型用轿相比，以运轿车标准来看，UNI-V的空间表并不算差。更何况，运动车的目标客户，对空间需求往往不高。🚐
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动态表现的取向
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由于只是静态品鉴，我们没能体验到UNI-V的行质感，但通硬件和参数，还是够窥探出UNI-V的一些取向。🎁
首先，UNI-V搭载的蓝鲸一代NE1.5T动机，匹配鲸7湿式离合变速箱。虽然这套动力系统长安汽很多都在使用，但重点于匹。为让UNI-V拥有更快的响应速，长工程师对发机和变速箱进行了新调校，并应用了瞬态扭矩控制技术、降挡技术。💝
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其次，UNI-V还搭载了DTV态矢控制技术，够在弯时准控内外不同矩输出，减少推头象的生。🤗
第三，UNI-V原自带“顶吧”，这项配置和电动翼一样，都同级独一份，也能对车辆操控产生积极影响，前者升了身支撑性，后者能带来25kg极限压力。🚒
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第四，UNI-V备了SUPER RACE赛道式，该模下支持超增压控制和弹射起步功。特别版车型还有气声浪，需要注意是，UNI-V的气声浪并非“自嗨”，而且能够动控开闭，兼顾常用的舒性和激烈操控时的驾驶激。🐨
第，UNI-V未来会推出性能更悍的2.0T和iDD混车型。#长安UNI-V#
