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或许是因为长安UNI系列先后推出的T和K都是SUV，因此在UNI-V刚推出时，我从图上看到它会有些不适应，它以轿车结构承载着无边界格栅设计，显得整个前脸布局略微拘谨。但是当我看到实车之后，它表现出前卫、时感，及无处不在运动气息都显得颇为自然，没有一处感觉到突兀。虽然它是一三厢型，但车身营造出轿跑感，并且这车型运动属性居，家属性只占据小部。
看到这款型的第一眼，会感觉它的边界网和整车都比较契合，因为它的身呈出了平化格，身宽达到1838mm，带有一种体效。两的灯组造型约且利，整个前脸除了格栅，就是浮雕纹理装饰板。这车型原厂没有套件，但是可以选，套件有橙饰条类型，也有荧光嫩的类型，可按照自己的好选择。我人感觉安装套件后会显得整车更，也更富有运动化效果。
它的车长度只有4.68米，但从侧看丝毫不会觉到身短。因为它的轴距达到2.75米，并且身最点到地面也仅有1.43米，溜式的顶部设计会将体高视觉感下压，将身营出了修长效，所从侧看，它的车体曲线常自然，尤其是溜的部，和尾处衔接过渡自然。它的毂尺也并小，了运版的毂尺有着19英以外，其余型版的轮尺寸均为18英寸，并且全系标着非全尺寸胎。
长安UNI-V除了配版之外，其余本都配了动扰板，配版可以花费4999元选装。它的扰流板可以选择手动开，但手动开需要手动关闭，或是锁后扰板也会自动闭合。如果想要等它自动开，需要车速达到90公里每小时，电动扰流板就会自升起，一但速低每小时90公里，动扰板就会自动降下。这处扰板虽然无法带来大额下压力，但同样会在行中起到实质作用，于提车尾定性。
除这处扰流板，它的贯穿式灯也有着特，长UNI-V尾灯段是带，两侧的光效会形成三角拼接设计，和脸装板的角纹不谋而合。它的1.5T型版搭载双边出的方圆形口径排，2.0T版本则搭载双边出的口径圆形尾，这将它运动属性再次提升。在尾中间则是扩散器，中间镶嵌有领航灯，如果装运套件，车尾后包围处会有色饰，更有看点。
长安UNI-V的饰质做的到位，它在车板处了有软搪材质外，还有着黑色的浮雕钢烤漆板，论是感，还是触，都带着浓浓的运氛围。甚至它的软搪塑材质上，也带有细密纹理。这款型的饰配有三种选择，如果黑色+活力橙，车的安全带就橙色，如是黑+银灰、黑色内，就黑色安全带。
这车型显示和仪表前后错开，上下平底的方向盘也可以避免阻挡仪表，因此对驾驶来说常友。它显示响应度非常快，控点、滑都很畅，丝毫没有迟滞。它的椅包裹感强，并且后排的舱空够用。但是它的悬架偏硬，过减带的时候会比较颠，但是弯道侧能力。
长UNI-V为了1.5T和2.0T两种动力，我试驾的1.5T版，动力参数188Ps+300N·m，它的力爆很强，这是之前没有想到的。驾驶式切换到运或赛道，起深踩门时，前车明显觉到有一瞬上扬，接着就是冲，并且身体可以感到惯性冲击，仅仅只是1.5T量的型就已经足够带来心惊的力输出和爆力，但是它引擎轰鸣声很大，在座舱内会觉比较吵，这样的声音和声浪有明显差异。
总结：长UNI-V一款上去显带有运动点的型，如果试驾过后就会发，它操控属性同样属于运动，硬的底盘质基本没有太舒适滤震性，但在极状态却能好的定车。它引擎轰鸣声很大，听起来没有声浪那么悦耳，再加上胎噪声音，耳朵乎被轰隆声裹。这款车型同样带有些家属性，但不，座舱空间、置物空间以及动力和智能，日常使用足够。#长安UNI-V##购车选攻略#
