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新的一周我们来开启新的专题，讲述的是国产自主品牌所创造的车型优缺点（第二篇）看看他们是如何在国内市场寻找自己的消费群体。
UNI-V是属于长安高端品牌旗下推出的首款紧凑级轿车，而该车的推出就被被寄予厚望，那么今天就让们一起来看，在有了此“K T”经验积累后，是否让这台有了更多与合资品“叫板”的力。
长UNI-V
指导：10.89-13.99W
裸车指价：10.69-13.99W
外：作为长安UNI旗下的第三款型，外观上得到不少族化继承，超夸张的前脸进气格栅是大标志，犀利的头让整车头起来更加运，来到车侧你会发UNI-V采用了背的计造型，显得十分年轻化，远看更是有迪A7的影子，高线的计让整体增加了不少运动，车的贯穿式尾搭配动尾是这辆车的“点睛之笔”运动版还搭配四出气，起来分激进。
内饰：整体采用了UNI家族计内，错的中控台设计十分有层次，虽然方向设计比较别致，但是盘尺寸计过小，需要一时间去适应，中控显示和仪表盘内还算比较全，智能方面还有待高。
驾驶分：1.5T搭配离合变速箱（高配型提2.0T的动机）动力要比1.5T不少，如果一辆用车来衡量UNI-V是合格的，但是作为“年轻，性能”这两个词来说话，许它只能满足一半，整车段的加速十轻快，不过随着油踏板继续加大，动机转速增加，这台1.5T发机的嘶吼声要远远于“推背感”中后段的加能力属于整车水平并没有太多惊喜。驾驶辅方面置还比较全面的，低速顿挫还是比较明显，转向也过“轻巧”路以及更好的支撑，常符合它运型车定位，但这样的调校也不得不以牺牲滤性作为前提。在路有较起伏或者过些大坎时，车身跳动会更加显，给车内成员一种很颠感觉。
总结：底盘校以及整车动态表现上都让它有了一台运动型车该有的样子，但在目长安品质和调教来说，对性能调教方面还做的过于“偏科”在这价位用户多数都是需要家用和运动两个维并存。
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