🍀🍀从外观来看，不得不说长安这几年在设计上似乎开了窍，UNI-V凭借着超强的运动感吸引消费者眼球，车头部分采用无边界鳞甲的格栅设计，内部以几何结构进行排列，让前脸具有了更强的视觉张力，狭长的头灯在觉感上与中进行融合，前包两侧则搭配三角形的导槽布局，并前唇上方配有梯形的进口，使得车散发出更强的运气息，展现出UNI家族运动基因。🌈

长UNI-V身侧的设计以类似GT车的背结构方式来呈现，车顶顺滑流的线贯穿到车尾，让整运动息更加突出。熏黑搭配的窗线迎合车带有同样运化的走向，并在尾柱区域形成尖锐的夹。前后轮拱上方使了分段式的线结构，锋利的拐折线将力量激发出来，门处使用了隐藏式把手，更加凸显了时尚感。🌱

🍀长安UNI-V的部造型十分卫迷人，车顶和侧肩部线条与型面延伸到部汇聚，流自然地组合出带有锋利边的扰板轮廓，高车型还在尾配备可升降电动翼，速度达到一阈值后将自升起。贯穿带更醒目比，熏黑的腔加上内部何造型的灯带布局，让车也多一些技感，2.0T版采用双边出的喉，加上带车灯扩散护板，让这车尾更有战气息。

走进长UNI-V车内，座舱格与观保持一致，通过更多布局或细节的搭激发出更强战斗息，控台上传的仪表区与间的控屏采用错布局，再配上上下平底造型的方向盘，让车内出一些宇宙船的既视感，中控台面采了优的软面料覆，节边缘处加了镀或烤漆饰条搭配，控屏方布局有简洁的按键搭配，也让车过程中的作更为便捷。

🍃🍃10.3英寸的控屏搭载长安莫比乌斯智联统，可以根据驾驶式自切换显示主题，同时内部还搭配有更多沿的应用搭，用户可通内置车联功能进更多应用扩，语音助手可控制更多的功能，同时识别率也有进一提升，让行过程的操作更加捷，驾驶员侧的3+10.3+7英三块组合，不仅显示丰富的辆数据，视觉效果很出，看起来很有科幻。🌱🌱

🎋定位凑级型的UNI-V在1.5T与2.0T本的观尺上略有差异，分别为4680*1838*1430mm和4705*1838*1430mm，两版本轴距均为2750mm，两版本排座椅均为体式运动型，但在细节处设计略有异，大的椅面和翼保证了乘客能够获得足够的舒度和承托，后排地台拥有更低的凸起，即便满员乘坐并不觉拥挤，同时顶的全景车窗延伸到后排域，更好的采光效也能让车内客出的心更为放松。

🍉UNI-V掀尾门设计让后备厢能获得更大开口，平时户拿取行李更加便，内平整布局提供充足载物表现，常出常带20/24/28英寸三行李可轻容纳，同时户还可通过放平座椅的方提升载空。车的储空间足而样，把区配备有独立杯架和机充板，常规的套箱和扶手也拥有可观容积表现。🪴

动力方面，UNI-V供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力版本，最大功率分别为138kW（188Ps）和171kW（233Ps），最大矩分别为300N·m和390N·m。1.5T车型虽然相对参数弱一些，但后段力输出依然沛，沉的气声浪为其营造出更具运性的驾驶感，2.0T本则让用户获得更加充沛的动力储备，在法限制速域围内伴随油的深都可带来较的输出，丝毫不输些“钢炮”

🌱UNI-V在底盘的校上兼顾运动性和舒性，麦弗逊和多连杆的悬架结构采用了更有韧性的设，可承受激烈驾时车所受压力，同时够有效减少长波颠簸和坑洼路段带来的必要振动，均衡的挥让其相比普通家轿车更有驾乐趣。#长安UNI-V##车#