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5月23日，“UNI-V 智电iDD高能试炼场性能体验之旅“在重庆正式开启。与一般的城市试驾不同，此次活动的地点选在了西部最大、最专业、最全面的汽车综合试验场-重庆垫江试验场，并特别设置了包括超级金卡纳、操道体验、0-120km/h加、0-400米尾测试、高环道极体验内的大试炼科目。来自全国多专业媒体在严苛、专业的试和体验中，全面地领略“智疾速混轿”UNI-V智电iDD全速高能力和卓越驾控基因。
全速高能力触可及，轿跑属性发挥极致
作为长首款搭载智iDD混动统的车，UNI-V 电iDD 产品义之初，就将“高”放了首，希望它不能满足日常勤的济性和便利性等要求，还希望通放大“新能”的力优势，将其轿跑属性发挥到极致。
在搭载的鲸NE1.5T混专用动机上，UNI-V 智iDD采用蓝鲸NE动力平台全球领先的14项国际先进技术，其应用电控涡轮压技术,电磁控制阀门可在0.05秒内响应油门，在更的发机转下，即可获得接近30万涡轮转速，比普通轮高出近20%。同时，其还应了同级罕见双流道集成气歧管IEM，能减少各气缸之间的干涉，更利于燃烧，使排气更顺畅，进入轮的气脉冲效应更强，控式轮增压与双道集成式排，起到了1+1>2相得彰的效果，让发动机的动力性更、响应更快。
不仅如此，该发动机还应了智凸轮相系、电子压缩机等电化技术单元，开发适时区的热管理统技术，实整机不同环境、同工况下处最佳度范。一列的技术加持，这使得发机的大额功率达到125kw，峰扭矩达260N·m，单看这台发机数据，就足以为台A+级轿带来沛的力。
而在与之匹配蓝鲸速电变速上，UNI-V 电iDD还集成了台驱/发一体电机，整机功率密达到10kW/kg，超行业平均水平30%左右。为了避免电机过热影响动力输出，工程师根据据定子和转子同的升特性，采油水复合冷却技术（定子采用水冷，转子采用冷），保证更高的冷却效，这使得UNI-V 智iDD的电机最大出功达到125kW，峰值扭矩高达330N·m。
零百加速6.5，同级难寻对手
鲸NE1.5T混专用动机和蓝鲸速电变速的强结合，UNI-V电iDD的力系最大综合功达到200kW以上，最综合矩可达590N·m，最轮端矩更高达4470N·m，零加速仅为6.5s，同级寻对。
80-120km/h加速3.74秒，高超车气呵成
UNI-V 智电iDD大的力储，不仅能为初段加提供大的力爆力，度到达80km/h以后，它的力优势会发挥得更加充分，80-120km/h加也仅需3.74秒，媲美50万上车型搭载3.0T高性能燃车，现出很多马力燃油车都难以企及的后段加速能力。
0-400m尾160+km/h、极速轻松达到230+km/h，全速能
与此同时，UNI-V电iDD在0-400米速测试的最速度过160km/h，并且高环道上出了230+km/h的极速，力表可谓令人瞠目。UNI-V 智iDD的全域高动力且不说相比同级别的动家有着显的优势，即便是和大马力燃油“性能”相比同样遑多让。无论是起加速，中段冲刺，还是高爆发，UNI-V电iDD都带来烈的推背感，全速能，骑绝尘。
专属轿跑底盘加成，带来极致驾控基因
如果说速度是UNI-V 智iDD的性格底色，那么极佳的控性则体现它的慧和养。轿跑字典里，“优雅”从不缺席，这需要车辆对强的动力性能掌控自如，举若轻。
得益方舟架构低心、刚性结构计，UNI-V智iDD的侧抑制和动态度等性能表相比同级轿具有先天优势。并且，UNI-V智电iDD采用专属轿跑底盘，搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬架，从底层运动学入手进行悬架硬点向开，运先进遗传算法，过千次迭，得到兼具适性和极致运动潜的硬设计方案，为UNI-V 智电iDD优异的控性打下坚实基础。
另，UNI-V智电iDD还全系配马MC6高性运动胎，够在激烈驾时提充足抓地力，配合DTV动态转矩矢控制统，进行激烈的弯道驾时，控制器够通对弯道内侧动轮施加一的制力，能分内外车轮驱动力矩，从而按驾驶意图更加精地控行驶轨迹，供优秀的弯道性能，不仅直道快，弯道更快。
