楼主 晨曦下的艺术品 C385登上世界性设计专刊Auto&Design
长安C385来了！看到官方发布的实拍图之后，一股浓郁的轿跑风真是让人感觉血脉喷张！特别是实拍图中，C385驰骋在雪原的林间小径上，动感的氛围感直接拉满，就像是一个雪域上的精灵飞舞，难怪它能登上世界性设计专刊Auto&Design。
其实，设计的好坏很难有客观的评价标准，毕竟审美是见仁见智的事情，萝卜白菜也因人各有所爱。不过，对于设计的流行趋势把握、设计的张力、设计的实用性等等，还是有客观评价的可能性。就如同在工业设计领域，红点、IF、A DESIGN AWARD等权威评机构，一直引领全球工业设计的进。
在汽车领域，Auto&Design一直是汽车设计行业举足轻重的权威评价机构，它不仅提供最新的汽车资讯、鞭辟入里的趋势报道、最受关注的汽车品牌，还时刻分享着当代汽车行业的科技和未来。正因如此，长安C385能够登上Auto&Design杂志，是对其产品计实力的权认证。
一直以来，中国的自主汽车设计一直被人诟病，无论是早期的逆向模仿，还是中期的尝试自主研发，或因车身技术不达标，无法将概念设计完全付诸于产品之中；或因设计能力有限，无法带来令消费者满意的产品，始终无法实现自主设计的“完成”。
而这一次，C385就不同了。首先在设计完成度方面，C385从整车开发到车身定型再到安全测试，整车设计都是与车辆研发齐头并进的，也就是说既确保了车身的正常使用，又能保证设计的恰到好处。而这也就是为什么在C385上，会出其他自主设计的汽经常出现的“突兀”、“协调”。
其次就是设计能力方面，从这次公布的实拍图片中我们就可以看得出，C385的整体设计风格原汁原味的还原了概念车，简洁的整体风格透露出了高级感。而线条的走向也是恰到好处，多一寸嫌多，少一分嫌少。
对比看看比亚迪海豹的设计，你就会发C385的计给觉带来的体验有多了。从整体型上来说，海豹无疑是踩ET5和P7的肩膀上进阶来的纯电轿，抛引擎和车的双条来，又一个圆润轿的翻，几乎看不到设计上的思考之处，就好像“拼接”而成的设计实在让人不起么性。而引擎盖和车侧双线在整造型上又显得有些兀，有点为突出层次感而“用力过猛”。
然，像莎士比亚说的那样，“千个众眼有一个哈姆雷特”，关汽车计更的还主观价，至于它的是否好看，是否符合你审美需求，还是见见智事情。但对我来说，从产品设计上，C385绝对算得上自主车设计的天花板，从颜值上我更pick长安C385。
