楼主 聊聊长安深蓝纯电动的定价和定位
最近长安深蓝SL03正式上市，售价区间为16.89-69.99万元（3种动力模式 插电混动、纯电动以及氢能源动力），这是一个很典型的兼容性平台。插电混动价格为16.89万元，纯电动两种续航版本车型，价格分别为18.39元和21.59万元。而根据少军的统计，10个客户里面，6个择了18.39万515公里车型，3个择16.39万的插电版，而只有一去看21.59万长续航版本，这其引发我们思考。
目的核心问题，在Elon Musk和特斯拉眼中超高性价比型Model 2，在去掉智能的辅驾驶和一些前配置以后，能否干过中国企业。也就说，随着大都剪裁，围绕电气做极致的产品性价比，简经典“Model 3”这种价在15-20万型能否抗住？
▲图1.几个车企的定价策略
Part 1
深蓝新能源汽车平台
由于兼容了PHEV（EREV）、BEV和FCV，长安的这个平台其实是个兼容性的设计。我其实目前不太明白的是，为什么在目前电池相似，驱动系统成本相似的情况下，长能把格往打这么低。长安汽申报新能乘用，深首款战略车型深蓝电池套方，中创新航和宁德时代同时为深纯电和插版提动力池配套。深纯电一开始采用中创航的压三元电池，这个按照目1.1-1.2的格来，似乎有点对不上。
▲图2.动力系统的对比
如下图所示，目前来看，这个电池系统的设计也是兼容性的，电池里面的技术主要包括：
●微核高频脉冲加热技术，通过电驱IGBT极速开断，产生快速正负切换的大电流，低温下电池内阻大的特性，为电池快速均匀自加热。在-30℃环境下，电池加热速可达到4℃/分钟，低温力性升50%以上，低充电性能缩15%以上。
备注：这技术际的音问题是不受到影响还清楚。
●iBC数字电池管家可有效避免电池热失控，通电芯优选及造过程全方监控、车云BMS重监控，确电芯和总成热失控概率接近零；在被安全方面，过电芯隔热、高效散热、瞬态泄压等技术（这技术每家都不多）。
想不白的情，就是目60kWh车辆要么老型定低一些，这种新平台也这么往下，在掌握池成的话权下，能力从哪里来呢？
▲图3.目前想不明白的地方
实际上，我们看到宣传重点是这个超集电驱系统具有八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构技术，电驱系统能够达到95%系统最高效率。
▲图4.长安的超集电驱
在这个EPA1平台也导入了最新一代的域控电子电气架构，具有车控域、座舱域和自驾域三大域控功能，实现全车所有节点控制器的OTA升级（缩短在3分钟以内），座舱软件双分区的设计可以避免OTA失败而导致车辆无法正常使用的况。这个智整车控制“长智慧芯”还值得后续盘盘的；智能舱方案上采Hypervisor域控方案，使用通8155芯片。
▲图5.整车域控制器
虽然有些怀疑，我还是善意的相信，这款车能大量正常的交付。
Part 2
消费者选什么，智能化还是纯电动的高性价比
我们探讨的一个问题，我们之前愿意相信特斯拉Model 3价格一路往下冲到22，然后继续往下走，也就我们憧憬着2022年乃至2023年斯拉带着大一路扩大纯动汽市场，这个程特别是Model 2要比Model3价格更低，大家下子似乎看到了15万以的期望，而随着电池价格体系的变化，这个事似乎成立。
相比于2021年，动力电池锂盐原材料的格基上已翻倍，导致力电池价格幅上，由2021年之前都按照年一算价格，所以2022年5月电池Pack价格，相比2021年12月：
●三元523，涨11.3%
●元523，价11.9%
●磷酸锂，价37.3%
备注：这里的价格体系作为一参考，实际电芯格涨幅度更大。
▲图6.动力电池价格波动
也就是说，在这一轮做加法的过程中，其实深蓝也在加入了新EE架构+感知和辅助驾驶系统，我的问题是，这还能控制在20万之内，如哪吒S、零跑C01这些企业受电池价格波动把价格打下去，这么一个能控制住价格的对，到底能带来什么蝴蝶效应呢？们从消费者10个里面，6个选择了18.39万的515公里的型，3个选择16.39的插版本，而只有一个去看21.59万的长续航本，这其实引发了们的思考。
消费，特别是现主义消费，是考虑纯动的，但是更考虑格，可以为此牺牲能化一些功能。但是对他们来说，需要专用平台的带些智化功的产品。消者都知道老型都知道跟上时，要新的。但新车型格都便宜，这种平台，价格又适中车型就成了饽饽。
小结：我觉得从消费者选择还观察里面，看到阶段基本诉求。
