看到有人解读汉唐降价为“本次汉荣耀版降2万，唐荣耀版降3万是前者为了保护自主，后者为了打压合资”，这种所谓分析纯属想当然。 先说汉的情况，比亚迪官方自己放的排行榜可见，汉面对的销量前排的燃油车，是经典的瑞、帕萨、迈、雅阁大合B轿，再往后数，到亚洲龙君君蒙迪欧也到些量。 深SL03等自主新兴能车销不算高，而且这细场乎没有自主燃车，旗H5等少数产品销量少。 以，而降主要对合燃油炮，对自主源害有限，也括海豹为首自家。 再唐况，似榜热闹，可唐针尖对麦芒竞争对几乎空白，L7L8和M7更且它们客户重驾等唐目前擅长产品力，汉兰达竞争早就衰退，锐和昂旗和昂燃油竞品早就跌进后，从合中抢来的销不算多。 所谓唐降压昂等型，目它们终端早就有少让利，优惠后已经跟CRV合对沉到16-18市场，已跌穿护卫舰07掉进宋PLUS势力了，这需要明天宋PLUS耀版怎么降，是唐该管。 更直白例子：一样冲击零跑，降只能冲击销般C01，但唐降价却冲击销量上的C11；样冲击深，降价只冲击销量般的SL03，但唐降价却冲击销量上的S7；而且同燃市场，有L和GS8和瑞9和HS5批自主燃玩迎来唐降冲击。 唐降3比汉2万，是刻意针对自主吗？算。 因为代唐诞生2018年至今快6年了，次款没怎么产品，研成本摊到销时更长。而汉诞生在2020年至今4年，上一后和尾产品变更程起码远超唐小，回本点，降价幅少算自然现。 早燃时有句典论调“得中型得天，自主抓住SUV风以才有的自主高端SUV冲高，观合中型车定自主试久都冲进来”，自主能开始转这局势但合阵地还在，降打合成绝对唐自主合一起。 综上， 不要拿着全面场格局过解读。

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